隧道二衬台车cad

该附件为 铁路隧道扩能改造二衬钢筋技术交底书 ，共3页。 有衬砌钢筋段：绑扎二衬钢筋前应于仰拱施作时预埋边墙钢筋。预埋边墙钢筋应长短交错使接头处错开，错开间距不小于35d。短钢筋应高于混凝土面

该资料为 铁路隧道工程二衬施工安全技术交底(三级) 1、衬砌台车的组装、拆卸在洞外宽敞、平坦、坚实的场难上进行；当条件限制，必须在洞内组装、拆卸时，必须选在围岩条件较好和洞身较宽阔的地段进行。

该资料为 暗挖法隧道二衬防水施工技术、安全交底 矿山法暗挖隧道防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表明可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意100平方米防

该资料为 高速公路隧道仰拱、二衬专项施工方案48p 一、施工准备 1、技术准备 ⑴认真组织有关人员对设计图纸进行研究与现场核对。要求全体施工技术人员全面了解设计意图，做到心中有数。工程

隧道衬砌采用复合式衬砌，即以系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢架组成初期支护与二次模筑砼相结合。二次衬砌砼采用防水混凝土浇筑，防水混凝土等级不应小于S6。衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼再进行仰拱砼填充，后拱墙施

黑石岭特长隧道，左线全长3720米，右线全长3870米。隧道围岩主要为残坡积碎石土、强风化白云岩、软质岩亚区和硬质岩亚区。地表节理裂隙发育，岩石破碎，岩溶发育。 黑石岭隧道二衬设计为级配防水钢筋混

附件详情 二、施工方法及工艺流程 1、衬砌钢筋加工，钢筋加工前应除锈、调直。不能有消弱钢筋截面的伤痕。 2、受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径为钢筋直径的3.5倍,钩端应留有不小于

该附件为 隧道二衬背后防排水工程施工方案 ，共13页。 隧道防排水采用“依排为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则。全隧二衬背后铺设2mm 厚BAC高分子复合自粘防水卷材，施工缝设BW-I

隧道初期支护、二次衬安全专项施工方案 本合同段起点桩号为K162+050，终点桩号为K167+900(以右线计)，全长5.85Km；其中主线大桥1795.5m/4座，隧道3138m/3.5座(以

附件详情 第一章 项目概要 2 一、 项目概要 2 二、 施工平面布置 2 三、 施工要求 2 四、 技术保证条件 3 第二章 编制依据 3 第三章 施工计划 4 一

简介： 对传统二衬滑搏逐窗入模浇筑工艺进行优化，采用泵管带角度(60°左右)带压泵送直接入模，逐层逐窗灌注、附着式振捣器配合插入式振捣器辅助振捣工艺，保证了混凝土入模压力，增强了混凝土模内流动性

简介： 注浆液具有微膨胀、高流动性、无泌水、缓凝等效果，不仅起到拱顶孔洞填充作用目能起到弥补和修复二次衬做混凝土缺陷的作用，提高道拱顶衬例质量的整体性和密实度。二衬带模注浆技术可以通过预埋注浆管

目录 一、 项目概要 二、 衬砌施作原则 三、 仰拱及仰拱填充施工 四、 二次砼衬砌施工 ······· 概况：洞内衬砌分斜井和正洞两部，斜井洞身衬砌47m，正洞全部施作二次衬

该附件为 隧道衬砌台车受力计算书（47页） 。 模板台车就位完毕，整个台车两端各设一个底托传力到初支底面上。台车适用于佰信特双线隧道出口，轮廓半径为R=4010-7750mm，枕木高度H=20

该附件为 隧道横洞衬砌台车Midas计算书 ，共13页。 本衬砌台车采用商业有限元软件Midas Civil2006进行力学计算。计算时根据结构尺寸和使用材料截面建立空间模型，对于模板面板采用

完善隧道衬砌台车施工工艺 水淹坝隧道是一座双洞四车道分离式隧道,位于云南省广南县水淹坝村以东。左线起讫桩号为：ZK98+545～ZK99+085，长540米。右线起讫桩号为：YK98+505～Y

该附件为 高速公路隧道衬砌台车验收资料 ，共15页。 项目概要： 金钟1号隧道：起讫桩号为左洞ZK71+637～ZK73+770，右洞YK71+685～YK73+745。左洞长2133米，

附件详情 6.2、台车安装及衬砌工艺 6.2.1、台车行走就位前的轨道安装 （1）确定安装的基准：按台车的总图要求，检查地面是否平整，有坡度时（一般为2%），检查坡度是否满足设计要求，否则，轨道地

简介： 为控制施工成本、降低施工安全风险、提高施工工效，多功能拱架安装台车是实现拱架的快速安装的机械化理想设备。 目录： 1 前言 2 工法特点 3 适用范围

附件详情 四、初衬施工方法 1、喷射混凝土 用高压风自上而下吹净岩面，埋设控制喷射混凝土厚度的标志钉，如工作面有滴水或涌水，提前做好钻孔埋管的引排水工作。采用湿喷法喷射混凝土，喷射速度快，回弹量少