边坡监测cad

附件详情 图纸为高填深挖路基挖方边坡变形监测断面布置图。 …… 共一张。

附件详情 五、 边坡支护 设计 1、1-1剖面：边坡平均开挖深度为8.0m左右，采用放坡联合锚杆支护方式，采用1：0.3放坡开挖，自上而下打入5排HRB335钢筋锚杆，锚杆长度10m,间距1

附件详情 包含CAD图： 设计总说明 基坑平面位置图 降水井点、变形监测点位置图 喷锚网大样图A-A B-B 喷锚网大样图C-C D-D 喷锚网细部大样E-E 土钉支架大样 编制于

该附件为 边坡工程监测方案 ，共43页。 附件详情：详细介绍了边坡工程监测 。 目录： 概述 监测内容与方法 监测技术设计 监测数据整理与分析

目  录 一、 项目概要 1 二、 编制依据 1 三、 基坑监测内容设计 1 1、 监测对象及监测内容 1 2、 基准点、监测点的布设与保护 2

该附件为： 高速公路路基高边坡监测方案 格式为Word，共20p，。 一、方案目录： 第一章  编制依据，第二章  项目概要，第三章  监控量测的目的，第

边坡工程 监测 由于边坡岩土体性质的复杂性，岩土体地质分布的不均匀性，岩土体性质受施工过程、外部环境、大气因素的影响，以及边坡的不合理设计，人工边坡在施工过程中火形成后失稳仍时有发生。 监

1.1目的 1)为了保证工程施工和运行的安全。 (2)评价边坡理论分析结果和经验判断成果的依据，是修改设计和指导施工的客观标准。 (3)为工程岩土体力学参数的反演分析提供资料。 (4)

隧道高边坡监测招标文件，word，92页，。 建设规模: 隧道全长约4.98km，按城市快速路标准设计，其中：某纵线段采用主线双向六车道+辅道双向四车道路幅形式，路幅宽度64米，某段采用

基坑和 边坡工程 监测 基坑和边坡工程一般具有土石方量较大、施工周期紧、建设环境复杂、相互影响因素多等特点，现有的土力学理论尚不能完全解决基坑和边坡工程设计中遇到的变形与稳定性问题。 要

该附件为 边坡支护方案及质量监测，共21页。 简介：该项目边坡为杂填土、砂质粘土边坡，边坡高度最大达到5.5米。确定边坡高度大于4米时采用挂钢筋网片喷射80mm厚砼支护，放坡系数1：0.85，

该附件为 边坡锚杆支护监测施工方案，，共32页。 项目概要：该项目施工过程中，将只对西南侧、及西侧进行支护，并采用锚杆喷浆支护，支护高度为10.5米至15米，由上而下逐步施工。西南侧边坡未开挖

该资料为 高速公路路基高边坡监测实施方案10p 一、项目概要 该高速公路12标主线路基全长1663m，占主线线路总长的18.5%。挖方约121.6万方，填方164.6万方。连接线线路总长6

该附件为 深基坑边坡支护监测安全施工方案，，共44页。 项目概要：该项目深基坑支护东南西面采取锚杆边坡支护，北面采用挡墙支护。排水采取基坑外排水和基坑内集排水。基坑外在离坡顶1.0米外自然地坪

该附件为 深基坑支护设计与边坡监测施工方案，共26页。 简介：拟开挖基坑深度约为6.5m，属于三级基坑。 因在开挖深度范围内有少量地下水，基坑在护坡施工的同时需加强坡面的排水处理措施。如出

该附件为 住宅楼深基坑土方开挖与边坡监测施工方案，，共23页。 项目概要： 基坑底开挖线距离地下室外墙O.8m，按坡宽3.5m放坡，基坑侧壁设置3排钢花管锚杆中Φ48*3.0mm，L=60

该附件为 福州航站楼边坡基坑监测方案桩锚杆(示范) ，共12页，可供参考 合集推荐： 基坑施工方案(示范工程含专家论证)合集！ 概况： 基坑支护结构安全等级为二级，设计采取

该附件为 高填方路堤、路堑高边坡及软基路基监测方案 ，6月，共23页。 观测桩的埋设，利用全站仪放出测点，参照标准水准点埋设，所有基点应和附近水准点联测取得原始高程，在测点位置挖长、宽均为0.

附件详情 5.2 施工监测方法 5.2.1 水平位移量测 ⑴观测墩、测点布置 在左右岸各设置3个标准观测墩作为基点，观测墩布置需选择相对稳定岩体上，通视条件需满足观测要求，观测点位布置数量和位置应

附件详情 基坑长约90m，宽约45m，局部深12.7m。 【监测内容】 1 顶部土体、PHC桩位移及沉降；2 基坑围护结构深部水平位移监测；3 基坑隆起监测 【测点布置】 A基坑在围护结构墙顶部设