钢结构宽厚比

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该附件为成都水雪综合体高支模方案比选会议纪要2018（4P+PDF） 一、工程总体概况 总建筑设计面积：36.76 万平方米，地下建筑设计面积：5.39 万平方米，地上建筑设计面积：31.37

某高速公路的交通等级为重交通，工程所在地的气候分区为1-4，上面层为4 cm厚的AC-13，沥青选用A级70号改性沥青（原材料技术要求略），请进行AC-13的目标配合比设计。 【目录】 1.矿

该资料为 沥青混合料配合比设计 我国区域辽阔，各地区差异影响，对沥青路面来讲，施工技术规范有它全而宽、泛的综合考虑，就级配组成来讲，参照规范范围可调出无数组符合要求的级配，但并不是所有符合要求

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该资料为 AC-25C沥青混凝土配合比设计检验报告 SYD-4508F自动双通低温沥青延度仪；SYD-2801F型低温针入度；SYD-2806E全自动沥青软化点试验器；Φ300mm国家新标准方

该资料为 沥青及沥青混合料目标配合比设计 沥青玛蹄脂碎石（Stone mastic asphalt），简称SMA。SMA混合料是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间

该资料为 AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计报告 沥青：采用AH-70#重交通石油沥青，其针入度、延度、软化点三大指标均符合规范要求。 集料：1#、2#、3#料采用南京泉水采石场的石灰

该资料为 AC-20沥青混合料配合比设计报告 经室内配合比设计试验与相关验证，确定AC-20C沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为4.1％，在进行生产配合比设计与试验时，其合成级配应尽可能与

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该资料为 高速公路合同段水泥稳定碎石底基层配合比设计书 为了统一我标段路基水泥稳定碎石配合比,满足桂武高速公路的设计和施工要求,确保路基工程质量且达到经济合理,根据设计图纸和《公路路面基层施工

该资料为 SMA-13沥青混合料配合比设计报告 经室内配合比设计试验与相关验证，确定SMA-13沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为6.0％，在进行生产配合比设计与试验时，油石比宜控制在5.

该资料为 AC-20C沥青混合料配合比设计报告 1． AC-20C沥青混合料的级配范围来自于《湖南省高速公路沥青混凝土面层施工技术指南》。 2． AC-20C沥青混合料

榕江特大桥位于广东省潮惠高速公路榕江河段，其建筑高度收到双重限制：桥下Ⅲ级航道，主跨跨度不小于380m；同时桥梁高度受机场控高要求的限制，潮州侧主墩桥梁控高96.56m，惠州侧主墩桥梁控高109m。因

公铁两用桥主桥钢桁梁架设方案比选 济南黄河公铁两用桥为五跨全长 798.3m 的刚性悬索加劲连续钢桁梁连续结构，在国内公铁两用桥上是首次采用。桥梁科技含量高，桥址地形复杂，架设施工难度巨大。结合

混凝土配合比试验的目的：在满足混凝土的强度，抗渗、抗冻等耐久性和拌和物工作性能条件下，根据集料级配与和易性要求选择最优砂率，合理利用水泥的富裕强度，选择合适的水灰比，尽量降低混凝土原材料成本，使混凝土

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