公路抗震设计规范

一、设计依据 　　 昌都地区国道317线是连接昌都地区丁青县的公路干线,是两线物资运输的主要通道,随着经济的发展,物资的频繁交流,该国道的运输地位日趋重要。原有的桥梁绝大部分是建于七十年代的木桥,技术

学科专业：结构工程 　　授予学位：工学硕士 　　学位授予单位：长安大学 　　　桥梁是交通运输的枢纽，一旦遭受地震破坏，会给地震应急和震后恢复工作带来极大的困难。基于性能的结构抗震设计是抗震设计理念上的

本文结合汶川地震典型工程震害案例，从底框结构、砌体结构、混凝土结构等方面分析了建筑震害特点，并着重阐述了不同建筑结构形式的破坏特征，简要分析了建筑物破坏以及倒塌的原因，说明了我国现行《建筑抗震设计规范

2010抗震设计规范与2001抗震规范比较解析 主要内容： 新老规范条文变化情况 抗震设计基本要求 场地划分和基础设计 结构抗震计算 混凝土结构抗震设计

提出了针对《建筑抗震设计规范》中丙类建筑的“四水准”的抗震设防目标，并利用直接基于位移的抗震设计方法对一个6层钢筋混凝土框架结构进行了抗震设计。结果表明，直接基于位移的抗震设计可以针对不同地震作用水平

位置：湖北 设计年代：近代 使用性：公路桥 跨径大小和多跨总长：760m 承重构件受力情况：梁桥,组合体系桥（斜拉桥、悬索桥） 使用年限：永久性桥 材料类型：预应力桥

多层框架房屋,楼盖的平面刚度大,房屋的集中质量主要集中在楼盖附近,一般采用层模型作为计算简图。建筑的重力荷载代表值是建筑物遭遇多遇地震时，可能出现的最大重力荷载。按《建筑抗震设计规范》GB50011—

1. 本图集是混凝土结构施工图采用建筑结构施工图平面整体设计方法的国家建筑标准设计图集。建筑结构施工图平面整体设计方法(简称平法)对我国目前混凝土结构施工图的设计表示方法作了重大改革，被国家科委列为《

《混凝土结构设计规范》之混凝土结构构件抗震设计 　　内容包括： 　　一般规定 　　材料 　　框架梁 　　框架柱及框支柱 　　铰接排架柱 　　框架梁柱节点 　　剪力墙及连梁 　　预应力混凝土结构构件 　

《建筑抗震设计规范》GB50011-2010勘误表 该附件为《建筑抗震设计规范》GB50011-2010勘误表，需要的可下载。 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010勘误表

图纸设计深度：方案 设计效果图：有 附件详情 某二层新农村住宅建筑方案图 工程建筑面积约为：163.76平方米、建筑设计结构形式为：砖混结构、层数为： 2层、高度为： 6.3米 这

按照现行规程《现浇混凝土空心楼盖结构技术规程》 多层现浇空心板柱结构体系可以采用等代框架法和拟梁法分析和设计。有抗震要求的多层板柱结构，还应满足现行规范《建筑抗震设计规范》的有关规定。

主要讨论了预应力混凝土结构抗震设计中，为了保证结构的延性要求，国家规范对预应力混凝土结构的受压区高度、纵向受力钢筋的配筋率以及预应力强度比等所做的若干规定。以及在满足规范规定的前提下，如何尽量发挥预应

2、设计依据及技术标准 　　2.1设计依据 　　隧道勘测设计按以下标准、规范及规程进行。 　　（1）《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 　　（2）《公路隧道设计规范》（JTJ026-90） 　

一、 设计标准及设计规范 　　 （一） 设计标准 　　　 1、设计荷载：汽车—超20级，挂车—120 　　2、桥面宽度 　　2×(1.0 15.25 0.75)米 　　3、桥面横坡：2% 　　4、地震

一、设计依据 　　1) 交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 　　2) 交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89 　　3) 交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力

该资料为 公路桥梁的抗震设计 我国处于世界两大地震带——环太平洋地震带和亚欧地震带之间，是一个强震多发国家，汶川、玉树地震表明强烈地震将引发长期的社会政治、经济问题，并带来难以慰籍的感情创伤。

对钢结构设计规范GBJ 17-88 的修订工作提出一些意见，主要是注意保持技术先进，突出设计原则的指导和向国际标准靠拢。