桁车梁图集

该资料为某桁车吨位升级吊车梁 加固施工图 。 该用途建筑设计结构形式复杂，节点特殊。 资料包括详细的节点大样，方便直接选用或者借鉴。 吊车梁加固图 吊车梁加固图2

浅谈铁路钢桁梁桥 钢桥由于其材料高强度、高弹性模量而构件相对较轻, 施工比预应力混凝土桥轻盈和方便等特点，大量使用在大中跨度的桥梁上。其中，钢桁梁桥由桁架杆件组成，尽管整体上看钢桁梁桥以受弯和受

大明河为预制后张法预应力混凝土T梁，全长1738.94m，采用双线预应力 简支T梁 和钢桁梁的组合方式。本桥主要为宁启复线跨越大明河规划航道段而设。在中部处大明河航道斜交，本桥在此处按采用1-96

该资料为 简支钢板梁和钢桁梁桥 铁：工业纯铁：含碳量通常在0.008%以下。生铁(或铸铁)：含碳量通常在2.11%~5%，根据碳的存在形式， 生铁分为白口铁（碳化物）和灰口铁（石墨）。钢：含碳

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该附件为： 刚性悬索加劲连续钢桁梁桥主桁施工图107页 ，格式为pdf，共107页，主要内容包括主梁桁架、刚性悬索及吊杆，节点清晰，同类工程可下载参考。 一、项目概要： 主桥钢桁梁采用

钢桁架悬索特大桥钢桁梁边梁段/合拢段吊装施工方案 全桥共分71个节段组拼安装，每节段在工地拼装场地组拼，采用施工缆索吊就位拼接，最大吊装节段组拼长度为12.8米，节段最大吊装重量91.6T。除跨

三、加固设计标准 　　1、设计荷载：汽—20、挂—100； 　　2、桥面净宽：0.75（人行道）＋7（行车道）＋0.75（人行道）=8.5米； 　　四、主桥加固方案及应力计算 　　1、加固方案 　　根

此套图是3x60m连续钢桁梁钢桥的设计图纸,内容详细

该附件为 单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥设计 ，共34页。 疲劳荷载组合包括设计载荷中的恒载和活载(包括冲击力、离心力，但不考虑活载发展系数)。列车竖向活载包括竖向动力作用时，应将列车竖向静活

该附件为 高速公路改扩建设计案例分析及常见问题解析 ，共29页。 以下弦杆 E2E4为例，将活载作如图所示的布置，根据结构力学方法，当三角形影响线顶点左边的活载之和等于右边之和时，为产生最大杆

资料为钢桁梁双塔三索面斜拉桥施工方案研究，共计123页PPT。 铁路长江大桥主桥采用钢桁梁双塔三索面斜拉桥方案，公铁两用长江大桥主桥采用钢桁梁双塔三索面斜拉桥方案。介绍墩基础、主塔、钢桁梁架设技术

E1至E3节间、E1’至E3’节间、E44至E44’节间钢箱梁桥面纵向对接焊缝及全桥横向对接焊缝（包括桥面板横向对接、下弦顶板横向对接及风嘴断面对接、压重段钢箱梁纵腹板、纵肋及底板对接）及84m梁桥面

本次毕业设计拟对某64ｍ单线铁路下承式钢桁梁桥进行结构设计，并采用有限元方法进行强度校核。根据计算结果，修改设计方案，达到优化钢桁梁桥的目的。 基该资料参数：跨度64m,主桁中心距6.4m,主桁建

公铁两用桥主桥钢桁梁架设方案比选 济南黄河公铁两用桥为五跨全长 798.3m 的刚性悬索加劲连续钢桁梁连续结构，在国内公铁两用桥上是首次采用。桥梁科技含量高，桥址地形复杂，架设施工难度巨大。结合

赵塞颍河特大桥钢桁梁质量检验计划 本桥采用128m下承式简支钢桁梁，由桥面系（采用密横梁与纵梁和纵肋形成整体正交异性钢桥面系）、主桁架、横联和上平联系统等组成。桥面系与主桁采用用现场栓焊。主桁架

资料三跨连续钢桁梁施工安装及焊接技术交流材料，共计40页。对了解施工过程技术方法及控制措施非常有帮助，推荐学习参考。 项目概要 大桥主桥上部结构为三跨连续钢桁梁，跨径布置为160+165+

颍河钢桁梁特大桥桥面系部分技术交底 颍河特大桥是13m宽、128m跨下承式简支钢桁梁双线铁路桥，全长129.6m，桥面采用密横梁整体正交异性钢桥面系。由纵肋（梁）、横肋（梁）与钢桥面板焊连成整体

该资料为 鱼腹形钢箱钢桁组合梁顶推施工技术（含PPT） ，，总共25张，内容新颖，图片丰富，非常值得下载学习！ 资料概况：全长376.25米，主桥180米，为鱼腹形钢箱、钢桁组合梁结构，引桥为

该附件为 双塔单跨钢桁梁悬索桥施工方案（ppt） ，共39页。 主桥采用双塔单跨钢桁梁悬索桥体系，主跨1092m,边跨钢桁梁段长170m，混凝土梁段长180m，主墩采用群桩基础、埋置型承台、门