斜拉桥施工方案CAD

学科专业：桥梁与隧道工程 　　授予学位：工学硕士 　　学位授予单位：长安大学 　　学位年度： 2007年 　　混凝土斜拉桥是由斜拉索、加劲梁和桥塔组成的高次超静定多点支承结构，而恒载索力和施工索力是影

大桥由主桥和引桥组成，主桥建筑设计结构形式为(118+256+118)m双塔中央索面预应力砼箱梁斜拉桥，跨度组成为（118+256+118）m，主跨256m，全长492m。引桥为(6×35+44+5×

附件详情： 　　 桥跨布置为(21×30＋15×40＋62.3＋152.7＋436/2)m＝1663m，引线长220m。桥采用跨径为(62.3＋152.7＋436＋152.7＋62.3)m的双塔双索面

主桥采用48 80 48m三跨双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥。桥梁结构位于直线段上。 　　由于采用单索面形式，塔墩固结体系将使结构复杂化，因此本桥采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系，墩顶设支座。这样可

共包含CAD设计图83张。 总体布置图 上部结构一般布置图 北侧桥台一般构造图 中横梁预应力布置图 斜拉索构造图 节段分段图 主墩基础布置图

净宽7m上跨车行天桥。桥梁起讫桩号K0 307.17~K0 417.17，全长110m，中心桩号K0 362.17，与高速公路交叉桩号K18 225。上部结构采用（20 32 32 20）m预应力钢筋

技术标准： 　　 1、设计荷载：汽车-超20级，挂-120，人群3.5KN/； 　　 桥面宽度：0.25米人行道栏杆 3.0米人行道 0.25米护轮带 2×3.75米行车道 0.5中央划线带 2×3.

桥梁主桥设计布置采用双塔双索面三跨预应力砼边主梁斜拉桥。其跨度组成为：147 340 147m; 主塔采用钻石型的砼结构; 主梁采用预应力边主梁建筑结构形式;斜拉索采用扇形布置, 其在梁上的间距为 7

附件详情 1、设计荷载：汽车-20级，挂-100。 2、本桥所处地区地震烈度：7度，按8度设防。 3、本桥上部结构采用(20 45 20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系，下部采用实体圆端

1、 桥面宽度23米（不含布索区宽度），双向四车道，不设人行道，引道标准与桥梁一致采用路桥同宽。 　　2、 荷载标准：汽车超—20级，挂车—120。 　　3、 设计行车速度：80Km/h。 　　4、

位置：湖北 使用性：人行桥 承重构件受力情况：组合体系桥（斜拉桥、悬索桥） 使用年限：永久性桥 材料类型：钢筋砼桥

使用性：公路桥 承重构件受力情况：组合体系桥（斜拉桥、悬索桥） 材料类型：钢筋砼桥 附件详情 1 说明 2 松花江大桥 桥位平面图 3 松花江大桥 桥型

使用性：公路桥 承重构件受力情况：组合体系桥（斜拉桥、悬索桥） 材料类型：钢筋砼桥 附件详情 1 说明 2 松花江大桥 桥位平面图 3 松花江大桥 桥型

每根接地极的接地电阻应不大于10欧姆，在施工时，必须进行实地测定。运营阶段每年在雷雨季节以前亦必须检查接地级和接地电阻，以策安全。 　　接地线及接地装置应镀锌，以防锈蚀，并与塔内主筋焊接。 　　避雷针

桥梁检修到及风嘴构造图，共6张CAD图

xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高

使用性：人行桥 承重构件受力情况：组合体系桥（斜拉桥、悬索桥） 材料类型：钢桥 附件详情 平面布置图 立面布置图 横断面布置图 地理位置图

附件详情 1、汽车荷载：设计荷载汽车-超20级，验算荷载挂车-120。 2、行车道：双向六车道。 3、桥面横坡：双面坡2%。 4、基本风压：600Pa。 5、地震烈度：基本烈度8度，按8度

位置：广东 使用性：公路桥 承重构件受力情况：组合体系桥（斜拉桥、悬索桥） 附件详情 该项目设计范围：该项目全长约4200米，为一级公路兼顾 城市道路 功能。 (PDF图集)

附件详情 2.上部结构主桥为80 80米双孔预应力混凝土部分斜拉桥，引桥分别为1X32米和4X32米预应力混凝土等截面箱形连续梁，下部结构为钢筋混凝土U型桥台，板式墩、钻孔灌注桩基础。 3.本桥