地下连续墙图集

该附件为 深基坑 围护工程地下连续墙及内支撑专项施工方案 ，共90页，格式为word。 项目概要： 该工程桩基础采用钻孔灌注桩形式；基坑围护工程采用800mm 厚地下连续墙结合三道

地下连续墙

该附件为： 市政基础设施工程地下连续墙成槽施工记录表 格式为xls 一、记录项目： 槽段编号 设计槽底标高 设计槽底地质 设计槽厚度 导墙顶标高

该附件为 框架结构地下连续墙钢筋笼吊装方案 ，WORD格式，共8页。 附件详情： 该项目根据钢筋笼长度、宽度及重量采用1台150吨履带吊和1台50吨履带吊双机八点抬吊空中回直、

资料概况： 车站主体围护结构采用地下连续墙结构，设计分幅长度5.0m-6.5m，墙厚1000mm，共计64幅，其中有效深度34.5m墙40幅，有效深度37.5m墙24幅；按墙型分类为L型4幅， Z

资料概况： A区北侧采用地下连续墙作围护结构，亦作为主体结构的一部分。围护结构采用1000mm厚地下墙，含15号线车站部分地下墙深47.3m（地墙标号：F10-1~F10-6），其余墙深40.3m

该附件为 常见的地下连续墙施工工艺 ，共20页，格式为word。 项目概要： 导墙的位置、尺寸准确与否直接决定地下连续墙的平面位置和墙体尺寸能否满足设计要求。导墙间距应为设计墙厚加余量（4

该附件为 轨道交通二号线工程地下连续墙安全 技术交底 ，共3页，格式为word。 项目概要： 地连墙施工的主要危险源有：施工平台临边高空坠落、抓斗及钢筋加工机械伤害、混凝土及钢筋笼

武林广场站位于杭州市中心广场—武林广场东北角，是地铁1号线与3号线的换乘车站，车站长161.75m，标准段宽36.6 m,底板埋深约26.4m, 车站为地下三层四柱五跨三层结构，采用盖挖逆作法施工。车

1、意大利1938年首次进行了地下连续墙的试验。 2、1950年首次应用于意大利的Santan Malin 大坝防渗工程（深达40米的截水止漏墙）。 3、1973年法国索列丹斯公司首先研制了液

地下连续墙开挖技术起源于欧洲。1920年德国首先提出地下连续墙专利，到1958年在中国山东青岛月子口水库工程采用地下连续墙技术修建防渗墙。到目前为止全国已建成连续墙越120万～140万平方米。由于现代

该附件为： 复杂受限条件下地下连续墙的替代方案2021 ，格式为ppt，共85页，介绍了套管钻孔咬合式排桩法、MJS工法桩，等替代方案，图文丰富，推荐下载学习参考。 一、MJS工法桩的优点：

该附件为 地下连续墙施工方案及工艺流程，共20页。 简介：导墙的位置、尺寸准确与否直接决定地下连续墙的平面位置和墙体尺寸能否满足设计要求。导墙间距应为设计墙厚加余量（4～6cm），允许偏差±5

该附件为 明挖地铁站基坑地下连续墙内支撑支护方案 ，共159页，，可供参考 概况： 车站采用明挖法施工，主体围护结构以800mm厚地下连续墙+内支撑为主，仅在换乘节点及东端头井采用1000

该附件内容有：概述、方案要点、主要工序施工技术措施、现场平面布置、施工 进度计划 。 该项目规模大，难度高，地下连续墙38m深，进入地质（7）层约8m。该连续墙既作为基坑挡土围护墙，同时也

该附件为 广州地铁地下连续墙钢筋笼吊装施工方案 ，共19页 概况： 矿山法+盾构空推法施工。竖井围护采用宽度均为800mm地下连续墙，根据设计图纸，墙深32.4m，嵌固深度为6m，共8幅。

该附件为 TRD工法及链刀式地下连续墙设备技术方案 ，共38页，9月 概况： TRD 工法原理是通过链刀回转，实现对土层切削，切削到图纸设计深度后进行横切，先后注入切血液、固化液，与原位土

该附件为 中间风井 地下连续墙 专项施工方案 ，2018，word格式，共61页。 项目概要： 本区间2#中间风井里程中心里程YDK19+509.2，设计起终点里程为YDK19+2

该附件为 地下连续墙槽壁加固及接缝止水施工方案 ，近代，word格式，共64页。 项目概要： 本项目建筑面积约32.1万平方米，其中地面以上部分建筑面积为20.46 万平方米，地下部分建筑

该附件为 地铁站项目 地下连续墙堵漏 施工 方案 ，近代，word格式，共17页。 项目概要： 本车站总长156.0m，标准段宽31.0m，端头井宽33.0m，站台宽13.0m