岩土施工组织设计

该项目应在保证工程质量和安全的基础上，确保施工进度。施工中以总进度网络计划为依据，按不同施工阶段、不同专业工种分解为不同的进度分目标，以各分项管理、技术措施为保护手段，进行施工全过程的动态控制。

本公路桥梁工组织设计：本施工组织设计是根据目前业主提供的《S243省道（钤塘——郭庄段）先导段改造工程招标文件》，S243省道（钤塘——郭庄段）先导段改造工程S243JRQL3标施工图纸，招标答疑补充

1、张湾桥（K25+600）：上部为2—16米预应力简支空心板，墙式护栏，板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝；下部为重力式

隧道左线起讫里程为ZK6+017～ZK10+292，长4275m，右洞起讫里程为K6+005～K10+272，长4267m，为特长隧道，设计车速为80km/h。进口设计为端墙式洞门（无明洞），出口设计

本项目设有2530m/1座隧道。设计为单洞双向，设计速度V=60km/h,隧道建筑限界净宽10m,净高5m。其中SM4标段隧道长度1405米，进口设计高程4360. 56米;SM5标段隧道长度1125

附件详情 该项目外墙装饰工程所有立面的铝合金明框玻璃幕墙、铝塑复合板包梁包柱、外墙干挂虾红石材、点式玻璃幕墙等的材料采购及施工。 铝合金型材三）安装角片：1、工作前，现场应备齐各种工具，以便使用。

附件详情 第一章 编制依据 1.1编制依据 4.1工程管理模式 4.2项目指挥部权限及管理职责 4.3 项目监理机构的权限和职责 4.4项目部组织机构及岗位职责 第二章

黔江至张家界至常德铁路工程QZCZQ-9龙潭镇大桥位于张常德市桃源县龙潭镇，工程包含钻孔桩基础、承台、墩台身、6x32m连续梁一联，龙潭镇大桥起讫里程DK276+714.55～DK277+222.21

附件详情 该项目设计水厂供水规模2.0万吨/日，水厂自用水量按设计规模的10%考虑，水厂设计地坪高程调整到500.200——500.500米 。 4.4模板拆除应符合下列要求：不承重模板，应在砼强

道路部分： 1、道路等级：城市支路 2、设计速度：30km/h 3、路面类型：沥青混凝土路面 4、交通饱和设计年限：10年 5、路面结构设计年限：10年 6、交通等级：重交通等

本合同段设青山岭隧道一座，起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大

本标段为分幅路基，采用四车道高速公路标准,全立交、全部控制出入。左线ZK19+232.755～ZK20+645长1.412245公里，右线YK19+232.755～YK20+650段,长1.41724

武咸公路改造工程（三环线-红霞村）施工起点为青菱河桥（桩号K8+000），施工止点为红霞村（青郑高速落地点，桩号K11+571.254），全长3567.214米。其中地面段长1281.264米，主线高

张家湖东桥桥梁工程西起望府东路道路桩号K0+954.097，东至道路桩号K1+035.921，为连接张家湖两岸的东西向的一跨桥梁，桥梁建筑设计结构形式为三跨（20m+30m+20m）钢筋混凝土板拱桥，

福州市轨道交通6号线工程土建施工总承包第2标段土建2工区位于福州长乐市，项目包括一站两区间两座桥拆复建，分别为郑和站、航城站～郑和站区间、郑和站～十洋站区间，郑和三桥、延瑞桥拆复建。 本工区共有2

全段除明洞、斜切、斜切延伸及特殊衬砌段落，均采用复合式衬砌。洞口浅埋、偏压、国防设防段采用复合加强衬砌。 【目录】 6.4.1设计概况 6.4.2施工安排原则 6.4.3主要的施工方案

隧道进口接大羊山二号双线大桥；进口DK393+080~DK392+397.153段为双线隧道，线间距为5m;DK393+397.153~DK393+675出口段白腊寨车站伸入隧道形成车站隧道。隧道最大

隧道为岩溶隧道，埋深浅。隧道局部可能遭遇空溶洞或充填，雨季施工可能会出现突水、涌泥。 【目录】 1编制依据、编制范围及设计概况 2项目概要 3工程所在地区特征 4施工组织安排

中条山隧道隧道位于青田县境内，起迄桩号为K0+340～K0+820，全长480m,其中明洞长6m，暗洞长474m。隧道位于直线段及不设超高圆曲线内。本隧道纵坡采用人字坡，上坡2.3%，下坡-0.3%。

东坡隧道位于山西省泽州县大箕镇境内，隧道进口里程为DK316+756，出口里程为DK317+193，隧道全长437m，最大埋深51m。隧道全线均在直线上，进口至出口范围内纵坡为27.639‰下坡。隧道