隧道工程

高速隧道出口冬季施工方案要点 当前天气渐冷、气温变化较大、特别是夜间已降至零度以下，冬季即将来临，冬期施工时由于其寒冷的气候条件，将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。为了加强冬季安全质量

隧道出口锚固桩施工方案 吉首隧道出口位于吉首市白岩乡着落村，出口边、仰坡受6～8月份暴雨冲刷影响，地表覆盖层出现蠕变位移，新生多处边坡溜坍及多处地表裂缝,坡面稳定性较差。为防止隧道在施工时滑

初一铺1××隧道DK80+460～+640段设计为V级A型衬砌，拱部设置超前Φ42小导管，20根/环，3.5m/根， 2.0m/环，设置拱墙格栅钢架，1.0m/榀。采用大瑞隧参（07）02-11图施作

沈海复线漳州天宝至诏安段A8标路基、桥梁、隧道等皆有工程以隧道工程为主。本合同段起止桩号K59+000.00～K64+900.00，长5.9km；本合同段主要工程量包括：大桥835.5米/4座，涵洞4

隧道位于高速公路境内，采用分离式双洞，隧道左线起讫桩号分别为ZK106+650～ZK106+945，隧道长度295米，位于R=1205.81米曲线上，纵坡采用+2.405%的单向坡， 第一章 工作

斜井与右线正洞相交，与右线前进方向的夹角为70°，2#斜井全长2608.85米，综合坡度7.0%。 斜井进入正洞后左右线均向进出口共四个工作面掘进，左右线向进口方向施工长度各为2818m。

内轨顶面标高155.96m，全长21843m，隧道最大埋深900m。 全隧道设置4座斜井和1座通风竖井。左右线间每隔500米设横通道一个。 隧道除明洞采用整体式衬砌外，其余地段均采用复合式衬

（一）、隧道设计概况 1、隧道设计车速 隧道几何线形与净空按40km／h设计。 2、隧道建筑限界 根据《公路隧道设计规范》(JTG D70-近代)规定确定； （1）、建筑限界基本宽

源头冲隧道综合防排水施工方案 安邵高速公路TJ3标源头冲隧道位于湖南省涟源市石马山镇源头冲村境内，为双洞单向交通隧道，左洞全长428m，起讫里程为ZK157+570~ZK158+168，隧道高程2

大用隧道起迄里程为DK36+898.000～DK39+054.000，隧道线间距为4.6m，全长2156m。隧线分界里程为DK36+898、DK39+054。进口至DK37+500设计为25‰的下坡，

隧道专项安全施工方案 我部有二座隧道：下王家隧道起讫里程为：左线ZK76+080～ZK76+475,全长395m;右线K76+045～K76+502,全长457m.麻子塔隧道起讫里程为：左线ZK7

下王家隧道施工方案 山西路桥建设集团岢临高速路基ZB1合同段五分部隧道工程有下王家隧道，下王家隧道左线起点桩号ZK76+080，终点ZK76+475，全长395米；右线起点桩号K76+045，终点

因隧道洞口段地质条件较差，表面局部黄土覆盖，进口段基岩表部被薄层黄土覆盖，地形起伏陡峻，洞身段主要为中三叠系铜川组砂岩级泥岩。为了保证洞口段开挖施工安全、洞口段各工序的协调施工以及尽量不破坏洞口段的原

本隧道路面排水边沟采用预埋Φ300mmPVC排水管的形式，双侧排水沟每25m设置一个排水沟检查井，路面水流汇入路侧排水边沟检查井中，最终由洞口边沟排入路基边沟。洞口段排水沟施工形式与洞内一致，洞口排水

梨花镇隧道位于梨花镇东侧，穿越大黑河左岸的山体中前部，山体较平缓，地形起伏较小，地面高程1358～1378m。相对高差5～20m，隧道自然坡度5°～15°，植被部发育。最大埋深约10米。隧道讫里程DK

隧道左线洞口里程为：ZK238+645，洞口处于浅埋段，覆盖薄层，地质条件差，洞口边仰坡稳定性差，存在不同程度的偏压。结合隧道进出口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边仰坡的稳定性，

隧道左线洞口里程为：ZK238+655，洞口处于浅埋段，覆盖薄层，地质条件差，洞口边仰坡稳定性差，存在不同程度的偏压。结合隧道进出口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边仰坡的稳定性，

隧道路面下面层采用600px（横通道厚250px）混凝土面板，隧道均设有仰拱，故不设找平层，仰拱填充后即600px厚混凝土面板。仰拱填充施工时采用预留250px的C10填充砼作为找平层。 本方案适

店隧道在正洞DK6+890～DK6+950段下穿十白高速公路小岭堂隧道，交角64.5°，隧道之间竖向净距35米，在下穿公路隧道施工过程中（相交100米范围内），为确保公路隧道安全，根据设计要求采用如下

本标段起止桩号k28+026～k34+343，全长6.317km，均属灵寿县陈庄镇境内，标段全线隧道两处。其中：功德隧道左幅：817米，右幅：813 米；诚信沟隧道左幅：636.8 米，右幅：638.