涵洞设计施工

该资料为 高速公路工程首件涵洞施工总结 基础尺寸长59m、宽6m、高0.95m，开挖至稳定岩层，地基承载力要求不小于260Kpa。 基础钢筋：横向主筋为Φ20螺纹钢，纵向间距250px、层

该附件为 软基换填涵洞围堰筑岛专项施工方案 ，共14页，格式为word。 项目概要： 此段位于河道内，在该位置位于K12+060处有新建圆管涵一座，涵洞设计长46.76m、宽5.94m，涵

该附件为 灌溉排水、涵洞、田间道路、人行桥工程图纸 ，附清单 概况：项目由土地平整、灌溉排水、田间道路工程、农田防护及生态环保组成 A区规划图 B区规划图

该资料为 高速公路涵洞工程施工技术方案21p 一、项目概要 该高速第十二合同段正线长度9.09km，连接线长6.602km；正线为双向6车道高速公路，连接线为二级公路标准。主要工程内容为主

宝兰二线为既有线陇海铁路宝鸡至兰州间加设的第二线，东起陕西宝鸡，西至甘肃兰州。该项目所在地区为黄土高原，气候属亚热带干性草原气候，年降水量为400－500mm，四季分明，气温变化较大，冬季寒冷，夏季较

武九线是我国铁路八纵八横主要通道中“沿江通道”的重要组成部分，主要承担湖北、陕南与闽赣、粤东，川渝与皖南、赣北，鄂南与苏皖沪浙之间的客货物资交流及地方客货运任务，分流京广线（武株段）浙赣线（株向段）的

本单位工程5座框架涵洞，主要用于排水、灌溉兼人行。为钢筋混凝土框架涵。 本段软土及松软土局部分布主要分布在丘间槽谷、堰塘、河流阶地浅层和表层，为全新统冲洪积软塑状黏性土等，呈透镜状或软硬互层状(夹

本施工组织设计适用于南龙铁路-8标项目部三分部承建南平至龙岩铁路扩能工程DK242+199～DK247+248.863管段内涵洞工程,包括涵洞地基处理、基础施工及涵身、涵帽、出入口翼墙及盖板施工等。

1、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律； 2、严格执行 施工组织设计 和安全技术措施，不准擅自修改； 3、基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，

（1）、冷拉和张拉钢筋要严格按照规定应力和伸长度进行，不得随意变更。不论拉伸或放松钢筋都应缓慢均匀，发现油泵、千斤顶、锚卡具有异常，应立即停止张拉。 （2）、张拉钢筋，两端应设置防护挡板，钢筋张拉

1、登高作业人员(架子工)必须经过安全技术培训并通过考核，持证上岗。架子工学徒工必须办理学习证，在技工带领、指导下操作，高处作业人员；不得患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病、恐高症、眩晕等禁忌证。非架子

木模制作/安装作业三级安全 技术交底 1、作业前检查使用的工具是否存在隐患，如手柄有无松动、断裂等，手持电动工具的漏电保护器应试机检查，合格后方可使用，操作时应戴绝缘手套。 2、上下基坑

该项目有1-4.0m×2.8钢筋混凝土箱型涵7道，总长288.75米，与主线夹角均为90°。地基允许承载力分别为150KPa或160Kpa。铺砌及隔水墙石料强度不小于MU30;进、出口均为翼墙，涵台基

该项目有1-4.0m×2.8钢筋混凝土箱型涵7道，总长288.75米，与主线夹角均为90°。地基允许承载力分别为150KPa或160Kpa。铺砌及隔水墙石料强度不小于MU30;进、出口均为翼墙，涵台基

该项目有1-4.0m×2.8钢筋混凝土箱型涵7道，总长288.75米，与主线夹角均为90°。地基允许承载力分别为150KPa或160Kpa。铺砌及隔水墙石料强度不小于MU30;进、出口均为翼墙，涵台基

9.1.1每道涵洞为一个子分部工程,包含洞身各部分构件、洞口和填土等分项工程。 9.1.2跨径或全长符合涵洞标准的通道,按本章和规定进行评定。 9.1.3带有急流槽作为涵洞的一个分项工程,按本

涵洞总体检测记录表 涵台现场质量检验报告单 管座及涵管安装检测记录表

该附件为 河道拓浚及配套灌排涵洞工程 施工组织设计 ，共61页，格式为word。 项目概要： 根据该项目特点，我们分以下部分进行重点阐述：一、测量放线；二、河道土方施工：三、驳岸工

线路自厦深线漳州南站厦门端接轨引出，穿照镜山隧道后经雩林、普边，穿云峰果隧道，至海澄镇溪北村征头后预留海澄站；线路继续前行，再经仓浦、岭头穿笔山隧道至埭尾，于东园镇枫林村附近上跨沈海高速公路，后穿东园

1、项目名称：县道王（家峪）南（沟）线北底至西五线段道路改造工程 五标段施工。 建设内容及规模：包括基路面改造、桥梁改造、涵洞、排水防护、安保、照明、绿化及附属配套设施等工程。 2、工期情况