路桥知识

该附件为 高速公路水泥混凝土旧路面加固施工工法 ，共10页。 水通过裂缝接缝渗入基层，造成基层软化。或积水向路基渗透，通过毛细作用逐渐向上，使路基上部土层变湿。在车辆荷载的重复作用下，出现基层

该附件为 改扩建高速公路路面铣刨施工工法 ，共13页。 随着高速公路建设和社会经济的高速发展，发达地区的新建高速公路项目将越来越少，原有的双向四车道高速公路已满足不了现有的运输能力，因此，四车

该附件为 高速公路路面大厚度水稳基层施工工法 ，共27页。 水泥稳定碎石基层已成为高速公路的主要建筑设计结构形式，基层是一条公路的受力承载骨架，是路面的主要承重层，具有整体性强、承载力高、刚性

该附件为 高速公路轻型高墩抱箍法施工工法 ，共14页。 本工法的内容包括抱箍法施工工艺的介绍，重点阐述了抱箍安装、盖梁施工的全部工艺，尤其是对施工过程中的重点、难点如何控制进行了详细说明，对此

该附件为 【论文】高速公路高填方冲击碾压施工工法 ，，共6页。 冲击碾压是高速 公路施工 中一种新型的压实方法，施工中采取冲击碾压技术进行填前碾压、填方压实以及路基补强具有施工速度快、效率

资料概况： 该附件为某城市绕城高速公路立交改造项目，出图，格式为CAD图，有全面的工程量数据，内容全面，建议参考。 目录： 1 项目概况 2 道路工程 3 管理用房工程 4

资料概况： 本项目采用设计速度为80km/h 的高速公路建设标准，为双向四车道，整体式路基宽度25.5m，分离式路基宽度12.75m。整体式路基旋转轴、路基设计标高位于中央分隔带的外侧边缘，分离式

该资料为 高速公路路基土石方爆破设计方案 ，共23页 采用挖掘机开挖，装载机配合自卸汽车装卸，成型后修整边坡，施作边坡防护，修建侧沟，完成排水系统修筑。开挖施工注意事项： a.土方开挖时先挖截

该资料为 高速公路人工挖孔桩爆破设计方案 ，共20页 桥涵设计荷载为公路-I级，桥面宽度：整体式路基段，桥宽W=（0.5+11+0.5）+0.5+（0.5+11+0.5）=24.5m；分离式路

路线全长246.348km。根据本项目的可行性研究项目核准批复及初步设计评审意见，本项目主线分段采用双向四、六车道高速公路标准。 全线连接线共8条，其中：潮州连接线长3.06km、机场进场路长9.

路面设计及排水设计计算说明书 在K10+983.396至K11+020之间的左侧挖方段为挖方最大汇水面积段，该资料以沥青混凝土路面为例。硅化板岩路堑（坡度为1：0.5,坡面流长度为7.5m），路

内容为： 高速公路匝道第三联现浇支架计算书 本桥为跨越道路而设，路线纵断较高，最大桥高约38米。桥跨设计为(25+30+30)+5×25+(25+37+25)，上部结构采用预应力混凝土预制小箱

4.5公里高速公路C5标爆破施工设计 爆破段起于婺源县紫阳镇水碓吴村，经店埠村、梅林、上坑等地，终于董家林村，起止里程为K18+500～K23+000，全长4.5公里。 横断面布置：路基采用

该资料为 高速公路环境保护与景观规划设计 高速公路交通环境是与高速公路交通活动相关的影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总和，并以资源破坏型环境要素构成高速公路交通环境的主

该资料为 高速公路合同段水泥稳定碎石底基层配合比设计书 为了统一我标段路基水泥稳定碎石配合比,满足桂武高速公路的设计和施工要求,确保路基工程质量且达到经济合理,根据设计图纸和《公路路面基层施工

内容为： 高速公路T梁预应力张拉计算书 该T梁设有3束钢束，其中：①号钢束设有5根φ15.24钢绞线，钢束长度（包括每端预留工作长度75cm）：L1＝L0+96cm；②号钢束设有6根φ15.2

高速公路隧道工程施工计算书： 本公路设计等级为高速公路双向四车道，由《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）4.3.2有：高速公路、一级公路的隧道应设计为上、下行分离的独立双洞。对于Ⅲ类围

沥青路面具有表面平整，坚实、无接缝、施工工期短和养护简便等优点，使行车噪声低、平稳和舒适，因此在施工得到了普遍推广应用。但是，沥青路面在使用过程中，难免会出现车辙、裂缝、松散、坑槽等破损病害，影响道路

预应力混凝土先简支后连续箱梁桥是预应力桥梁的一种，我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但对近年来的发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、

该资料根据济南市历城区港沟镇南的地质地貌情况，选定隧道方案。隧道全长1229m,在设计中，主要进行了隧道的施工组织、通风、照明、防排水及施工方案等。首先，选定隧道路线，确定洞口位置，然后进行合理的隧道