第一章项目概要
一、项目概要：
107 国道是北京—深圳的国家一级干线公路， 在深圳市宝安境内全长约32 公里。其东南端通过南头联检站接特区内北环快速路和深南大道，西北端连接东莞长安镇。是深圳西部的主要门户， 也是深圳连接珠江三角洲区域的主要对外通道， 同时还是宝安西部各镇域组团之间最主要的联络通道。107 国道第三期改造工程三标段为凤凰立交工程。该项目位于福永镇内， 现状凤凰大道为双向四车道， 与107 国道为十字型灯控平交路口， 东西两个方向分别连接主要风景点凤凰山和海上田园， 是福永镇东西方向的主要交通要干道。道路两侧为商业旺地，人流密集，随着交通量的增长，现状灯控路口已经远远满足不了需求，凤凰立交的修建是势在必须。本立交设计为蝶形状，通过上下两层跨线桥跨越107 国道。设计起点对应107 国道主道桩号为K5+646.400，左辅道桩号为ZF05+645.436，右辅道为YF05+647.766；终点桩号对应107 国道主道桩号为K06+440.000，左辅道为ZF06+440.537，右辅道为YF06+439.864；总长793.6M。相交的凤凰大道在立交范围内改造长度为959.11M。道路等级： 107 国道主道维持现状一级公路标准；107 国道辅道为城市主干道标准；凤凰大道为城市主干道标准。凤凰立交的给水管道工程主要分布在107 国道两侧辅道，凤凰大道两侧；给水管材采用焊接钢管、球墨铸铁管及带钢管预应力砼管。管沟开挖均采用大开方式埋设，对开挖深度大于3—7.5m 的管沟均采用钢板桩支护。管道基础除碰到软地基需另作处理外，一般直接敷在原状土上，如已扰动，则分层夯实，密实度不得低于90%；回填土一般采用原土分层回填夯实，其密实度不得低于90%。
二、主要工程数量
1．给水管道工程DN100焊接钢管56M，DN200焊接钢管37M，DN300焊接钢管31M，DN400焊接钢管407M，DN500焊接钢管202M，DN600焊接钢管37M，DN800焊接钢管33M；DN100球墨铸铁管123M，DN150球墨铸铁管30M，DN200球墨铸铁管15M，DN400球墨铸铁管647M，DN500球墨铸铁管1129M，DN600球墨铸铁管473M，DN800带钢管预应力砼管161M。￠1000 地面操作式阀门井24 座， ￠1200 地面操作式阀门井6 座，￠1400 地面操作式阀门井7座，￠1600 地面操作式阀门井2 座，￠2200 地面操作式阀门井5 座，￠2400地面操作式阀门井4 座。
三、工程特点
1．该项目属于旧路改造工程，车流量大，只能作半封闭施工，交通组织工作难度大。
2．受施工条件限制，需分阶段性进行施工。
3．工程施工受现状管线及拆迁问题严重影响。
四、施工条件
由于是旧路改造，交通运输方便，可利用所有现状道路进入施工现场。施工用水可从凤凰路供水管道上开口接水。施工用电， 可以从现有高压线上安装变压器， 再从变压器引入。该项目由深圳市
市政工程
设计院设计， 江苏东南交通工程咨询监理有限公司监理， 施工单位为深圳市业腾建筑工程有限公司， 我公司设备一流， 技术力量雄厚，人员素质高， 按时保质保量地完成施工任务是毫无疑问的， 施工材料市场供应充足，能满足施工需要。
第二章施工准备工作计划
一、施工准备
1．组建精干高效的项目经理部（见组织机构框图） 。各部门选配经验丰富，技术业务精湛，事业心和责任感强的工程师及工作人员，使整个
项目经理
部管理层人员精干，统一指挥，内外协调，全面负责和加强对该项工程的生产指挥和技术管理工作。
2．调遣专业性强的作业队伍投入施工，确保整个工程顺利完成。
3．测量工程师进入施工现场，根据业主提供以及我公司加密闭合的水准点和导线控制点进行管道中心线定位测量，确定原地面高程等，测量资料报监理工程师及业主备案。
4．工地配备试验工程师1 名，并委托深圳市公路质检站代表项目部进行各类试验检测。
5．根据施工要求，组织好施工力量。给排水工程师2 人，并配备试验检测人员和技术、管理人员、运输班、电工班、管道安装班、泥工班、机械班、杂工班等。
二、人员、材料、机械设备的使用计划
（一）主要人员的配置
商品砼由商品砼供应商按实际需要供应，其他模板、红砖、铸铁爬梯、钢筋、砂、水泥、石粉碴、碎石、片石等材料按现场实际需求量进场， 以满足施工要为原则。
（三）主要机械设备计划表
三、项目施工组织机构框图
附件-96958579857977608.pdf