铁路桥梁预应力管道摩阻试验方法及控制

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在新建客运专线铁路线路中，桥梁所占比例较大，部分线路桥梁比例占到50%以上，如京津城际占90%、京沪高铁占83%，且绝大部分桥梁采用了预应力混凝土简支梁或连续梁建筑设计结构形式。 设计混凝土梁的预应力时，需要考虑6项预应力损失，其中管道摩阻损失是后张梁最为主要的一项预应力损失。

部分内容如下：

测试方法

时速350km 24m简支箱梁摩阻系数统计