长江公路大桥索塔设计与施工.doc,布置图

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项目概要：

长江公路大桥是主跨926m的九跨连续半漂浮双塔混合梁斜拉桥，索塔采用“凤翎”式钢筋混凝土结构，斜拉索塔端锚固方式采用钢锚箱结构。主桥为主跨926m的九跨连续半漂浮体系双塔混合梁斜拉桥，主跨跨径居斜拉桥世界第三。大桥主梁全宽38m（含斜拉索锚固区），梁高3.8m（梁中心线处），采用钢-混凝土结合箱梁，钢箱梁外形与混凝土箱梁一致，均为分离式双箱单室结构。钢-混凝土结合段位于主跨侧，距桥塔中心线12.5m。

索塔塔柱采用单箱单室断面，两根塔柱于标高165.0m处合拢为一根塔柱。塔顶高程257.5m，塔底（即承台顶面）高程北塔为15.0m，南塔为21.0m，北塔高242.5m，南塔高236.5m，桥面以上塔高均为204.82m，高跨比为0.221。中塔柱横桥向外侧斜率为1/6.70070；下塔柱横桥向外侧斜率为1/3.71655。由于中、下塔柱斜率较大，为控制塔柱变形，减少根部的初应力和增加塔柱的稳定性，施工时分别在中、下塔柱设置撑杆和拉杆。

目录： 1 项目概要

2 下塔柱设计与施工

3 下横梁设计与施工

4 中塔柱设计与施工

5 上中塔柱连接段设计与施工

6 上塔柱设计与施工

7 结语

部分内容如下：

长江公路大桥索塔设计与施工

下塔柱节段模型及计算结果图

上中塔柱连接段模型及计算结果图

塔壁转角横桥向应力

中塔柱设计与施工

主跨926m双塔混合梁斜拉桥桥型布置图