高速铁路软土地基处理与施工组织设计.doc

该资料为 高速铁路软土地基处理与 施工组织设计

自1964年日本建成世界上第一条高速铁路东京至大阪高速铁路， 40多年来， 高速铁路从无到有，迅速发展。而在我国，随着经济建设的迅速发展，我国的铁路运输也已进入了高速铁路大规模建设时期，尤其是客运专线的建设。在铁路工程建设中，路基作为铁路线路的主体工程，直接承受着轨道上部所传递的巨大压力，因此路基必须坚固而稳定，必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好，并能抵抗各种自然因素的影响，在运营条件下将线路轨道的设计参数保持在要求的标准范围之内。如何正确地对边坡和路基进行相应地处理以保证高速铁路的正常运营，成为了铁路建设中的一个很重要的问题。

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第1章  绪 论 1

第2章  工程地质和水文地质情况 9

第3章  挡土墙的设计 11

第4章  桩—网复合地基的设计 31

第5章  施工组织 42

第6章  结论与展望 55

参考文献 56

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共64页

高铁

桩—网复合地基组成

桩悬臂段的受压计算图

水平向增强体复合地基

桩板式挡土墙