高铁隧道混凝土减耗技术方案2023PDF.pdf

资料概况：

高铁隧道二衬质量要求严格，初支和二衬砼厚度不足均为红线问题。要保证最薄处均满足设计厚度要求，控制欠挖难度较大，造成砼超耗严重。据统计，隧道初支喷射砼超耗量达100%以上，隧道仰拱二衬模注砼（无钢架）超耗达30%以上；仰拱二衬（有钢架）及拱墙二衬砼超耗达25%左右。控制隧道砼超耗关键是控制隧道超欠挖，因此隧道开挖是关键！

隧道初支喷射砼超耗由两部分组成：由开挖引起超耗及回弹超耗。超挖引起超耗约占75～85%；回弹超耗占25～30%。

目录：

1 掌子面开挖控制

2 仰拱底面及侧墙开挖控制

3 初支预变形降量控制

4 隧道混凝土性能控制

5 喷射混凝土工艺

6 二衬台车合理调整

7 控制混凝土超耗总结

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01-衬砌台车

02-掌子面开挖控制

03-装药图