城市轨道交通工程复合式TBM脱困及相关施工方案解读52页

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  • 1.施工概况
  • 2.地质情况及地面环境
  • 3.地面检测情况
  • 4.爆破设计依据
  • 5.施工方案整体策划
  • 6.爆破施工
  • 7.施工监测
  • 8.初期支护
  • 9.爆破设计优化
  • 10.施工通风及降尘措施
  • 11.爆破施工安全措施
  • 12.施工组织及 进度计划
  • 13.爆破事故应急预案

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本轨道交通工程所用TBM掘进至627环后,因推力逐渐增大、刀盘扭矩逐渐减小随开仓更换刀具。更换刀具后,进行628环掘进,掘进开始后,掘进参数出现异常,推力不断增加(至3800t)、刀盘扭矩减小(至50bar)、盾尾铰接无法收回,开仓进行检查,发现前体切口环位置与周边岩面密贴,判断为复合式TBM前体被围岩卡死。 项目部采用再盾尾增加外力小油缸,加大推力的方式脱困,累计向前推进至1330mm,推进速度缓慢且盾尾铰接被拉断,目前复合式TBM推力仍无法使复合式TBM正常掘进。为此项目部经研究决定采用爆破方法破除盾体上方围岩,使复合式TBM尽快脱困。 …… 施工工艺流程: 由于土仓内作业空间狭小,爆破不能一次成型,只能分步进行,因此整个开挖过程可分为两个阶段。第一阶段为工作洞开挖阶段,第二阶段为复合式TBM盾体周边岩体开挖阶段。
每个阶段的具体施工工序流程如下:施工准备(爆破区刀具拆除、设备防护、人员及物资准备)→开仓程序→钻眼→装药→设备防护→通知地表人员进行监测及巡视→仓内人员撤出→起爆→监测数据及巡视结果反馈至主机室→通风(气体检测)→效果检查→出碴→初期支护(喷砼支护)→爆破参数优化→进行下一循环作业。
……
共52页,。

地质情况及地面环境

复合式TBM上部围岩爆破清除示意图

爆破施工

施工监测

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