桥梁结构裂缝及其维修方案总结.doc

桥梁结构在施工和营运使用过程中，常会出现各种不同形式的裂缝。由砖、石、混凝土构筑而成的桥梁结构物，出于砖石砌体及混凝土材料的抗拉能力弱，稍微受拉就有可能产生裂缝。因此，对于砖、石、混凝土结构物来说，产生裂缝几乎是不可避免的。

一般情况下，对于混凝土构件，根据不同的环境条件，其细裂缝可限制在0.2～0.3mm以内，这对结构物的正常使用、耐久性以及安全性一般无任何妨碍。实践证明，当混凝土裂缝宽度小干0.3mm时，构件内钢筋不致因混凝土开裂而锈蚀(在正常使用条件下)。为了保证必要的抗裂安全度，容许的裂缝还要小一些。《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定，钢筋混凝土受弯构件在荷载组合I作用下，裂缝的最大宽度不应超过0.2mm；在荷载组合II或组合III作用下，不成超过0.25 mm。但预应力钢筋混凝土构件的情况与普通钢筋混凝土构件完全不同，由于混凝土在承受荷载之前已预加应力，因此，理论上除网状裂缝以外，其他裂缝是不容许产生的。故《公路桥涵施工技术规范》规定，对预应力构件中的表面裂缝，对非预应力部分(如隔板、堵头板等)容许有0.2mm以下的收缩裂缝，其余部分不应出现裂缝。

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第一节 混凝土桥梁裂缝种类及成因

第二节  桥梁结构裂缝的修补

第三节  桥梁结构裂缝的表面封闭修补法

第四节  裂缝的压力灌浆修补法

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缝槽形状