公路工程质量检验

K65 555.5圆管涵，与路中心线交角为90°，涵管内径1.5m，长度为47m，入口设置跌水井，出口采用八字墙结构，涵顶填土平均高度为8.7ｍ。 

本项目全长3.15km, 本段主要工程数量包括路基挖土方18.5万m3，路基填土方（掺灰3%）2.2万m3、填砂砾2.9万m3，特殊路基处理(基地强夯752m2、基底碎石垫层2475.9m3、片石碾压

五、土质路堑开挖施工 　　 1、施工原则：开挖路堑前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作，土方施工期间修建临时排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，不得引

六、施工顺序及方法 　　 1、总体施工顺序： 　　 挖基坑→封底→基础钢筋→基础模板安装→基础砼浇筑→台身模板安装→台身砼浇筑→台帽钢筋→台帽模板安装→台帽砼浇筑→支撑梁支模及砼浇筑→涵底铺砌→盖板安

二、拆除施工方案 　　（一）拆除原则： 　　 该桥工期短、任务重且老桥拆除难度大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、高速公路及铁路行车安全，特制定该拆除方案。总体原则为：安全第一、施工有序、化整为零

附件详情 4、 施工工艺 隧道的施工遵循“管注浆超前，短开挖，弱爆破，强支护，早成环，二次衬砌紧跟，勤量测”的原则进行。在隧道开挖施工中，加强洞内围岩量测及地质超前预报工作。发现问题及时向有

基础测量放线: 　　根据设计图纸，按挡墙中线、高程点测放挡土墙的平面位置和纵断高程。精确测定出挡土墙基座主轴线和起讫点，伸缩缝位置，每端的衔接是否顺直，并按施工放样的实际需要增补挡土墙各点的地面高程，

该项目采用的挡土墙形式主要有：路堑墙、护肩墙、护脚墙、路堤墙、直立式路肩墙和仰斜式路肩墙；其中路堑墙施工分为M10浆砌片石和C20片石砼浇筑两种，其余挡土墙均采用C20片石砼浇筑。 　　根据地勘报告及

新建路线长度3.93公里；改线段约3段，其余基本为原路恢复重建。地震后，山体十分破碎，公路损坏严重，路基及面板垮塌断裂达85%，原有公路路面较窄、坡陡、弯多、弯急、坡面不稳。本段道路通过大型滑坡体3处

旧线路段主要是对沿线地表清理、沿线的泥石流清理、地震垮方清理、原有道路转弯半径过小需改线挖填方、石方爆破、原路基垮方段水泥砼路面采用单破碎头破碎、其他原有路面采用多破碎头破碎、沿线孤石爆破及原道路边坡

附件详情 5、箱梁预制主要施工方案 5.4、预应力张拉施工 5.4.2钢绞线的制作 (1)下料与编束 钢绞线下料场地平坦，钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。 ① 备料：领取经试验检测合格的

四、根据设计图纸及业主的要求，结合工程实际情况，垫层级配碎石采用集中厂拌法拌和 　　 1、下承层检查 　　 施工前，认真检查下承层，并认真清扫，如发现下承层层面上有明显松散、坑洞情况，应对其处理至合格

第四章、爆破施工方法选择 　　 石方爆破工作自上而下分台阶逐层进行。爆高小于5m 时，用浅眼爆破法分层爆破，分层高度2-3m 为一层；爆高5-10m 时，用深孔爆破法一次爆破到设计标高，爆高超过10m

四、施工方法 　　（一）路堑边坡护脚墙、挂网 湿法喷播防护 　　 1、浆砌片石护脚墙 　　 （1）开挖护脚墙基槽：根据放样的护脚墙基槽开挖线及技术交底的开挖深度，采用人工开挖基槽，清理基底松土，并修整

附件详情 第七部分、施工方案和 施工工艺 一、交通控制 1、警告区：警告区长度设为1000M。每隔200M设置一个警告标志，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不少于150M。警

附件详情 6、填方路基施工 路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层、纵向分段施工。路基填筑过程全部采用机械化施工，即挖掘机装车、自卸载重汽车运输、推土机推平、平地机刮平、然后再用振动压路机进

第四章、施工技术措施 　　 4.1、施工项目及施工工艺 　　 1、施工项目 　　 涵洞基础土石方开挖、基础施工、钢筋混凝土圆管涵预制、管节安装、端墙浇筑、洞口工程、台背回填………… 　　 4.3、测量

四、施工方案 　　 4.2、软土路基处理方案 　　 该项目内软基处理方式主要有两种：清淤换填处理和砂井排水沟软基处理。其中清淤换填29392m3，砂井排水沟3791m3………… 　

四、路基土石方施工方法 　　 1、清场、地基处理 　　 1.1、清表 　　 在施工前确定现场工作界线，路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前，砍伐或移植。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下

附件详情 包含CAD图 2号大桥(左线)工程地质纵断面图 2号大桥(右线)工程地质纵断面图 K22 735工程地质横断面图 K22 735工程地质横断面图 K22 856.6工程地质横断