基础拉梁设计方案大全要求cad

该资料为 节段梁预应力张拉压浆施工工艺 简单地说，预应力就是在结构上预先施加应力。施加在不同的结构材料上，形成不同的预应力结构，如：预应力混凝土结构、预应力钢结构等。预加应力使混凝土由脆性材料

该附件为 跨海大桥70米小箱梁制造应力张拉施工工艺 ，共8页，格式为word。 项目概要： 为防止箱梁早期裂纹应对箱梁进行二次张拉，即早期张拉和终张拉。早期张拉时混凝土强度应不小于25Mp

内容为： 高速公路T梁预应力张拉计算书 该T梁设有3束钢束，其中：①号钢束设有5根φ15.24钢绞线，钢束长度（包括每端预留工作长度75cm）：L1＝L0+96cm；②号钢束设有6根φ15.2

内容为： 桥梁梁预应力张拉自控系统说明书 我公司自主研制的高速铁路预应力桥梁张拉系统。具有全触屏预应力张拉和实时监控功能。通过无线通讯方式实现对现场张拉过程的实时监控。还具有计算机联网和管理功

项目概要 艮山路提升改造（彭埠立交-东湖路）工程Ⅴ标主线桥梁设计起点桩号为K7+752.500(向西与Ⅳ标段工程相接)，终点桩号为8+756.750（向东至头格路以西8+820处与下沙路与12号路

该资料为 现浇梁张拉及压浆施工技术 本文结合新建同江中俄铁路大桥工程I标段同抚大堤大桥的施工。本桥梁施工采用后张法预应力混凝土现浇连续梁施工工艺。全梁采用（32+48+32m）连续梁建筑设计结

该资料为 高速后张法小箱梁预应力张拉质量控制 京新高速公路临白段（阿盟境内）LBAMSG-1标段第二项目部负责K152+000~K172+000段的施工任务，主线长度20Km。桥梁工程1223

该附件为 高速公路后张法箱梁张拉质量控制 ，3月，共14页。 目标依据：根据现状调查发现，锚垫板张拉时破损直接导致箱梁内部钢绞线预应力损失，并且破损后锚具必然不垂直与混凝土的受压面，产生偏心压

预制T梁张拉及压浆安全专项施工方案，，word格式，共50P。 项目概要： 本标段共有桥梁6座，其中：大桥2座，中桥4座。除XX高架桥有一联跨路段为现浇箱梁，其余桥梁上部结构为预制T梁。本标段

该资料为 预制T梁张拉及压浆安全专项施工方案(50p,2016) 一、工程简介 为了加强预制T梁张拉及压浆施工安全，保证在T梁预制施工过程中不发生安全施工，确保T梁预制施工质量，编制该方案

附件详情 1、现浇简支梁项目概要 梁体砼设计强度C50，封锚采用强度等级C50 补偿收缩混凝土，箱梁标准断面处高2.832m…… 3、预应力工程一般规定 施工时，应采取必要的安全技术措施，防止发生

附件详情 原材的进料与保存 1预应力钢绞线采用Φ15.24mm（ASTM，A416-90a标准）高强度低松弛钢绞线。公称抗拉标准强度Rby=1860Mpa，Eg=195000Mpa。 2波纹管采用

资料为抽拉式20米空心板梁模板加工图，共8张图，节点详细，可供借鉴。

该附件为 A匝道 现浇箱梁 预应力施工参数计算 ，可下载查看。

该附件为 提高无粘接预应力砼梁钢筋张拉施工质量 ，doc格式，共30页 目    录 1、项目概要 3 2、课题选择 4 3、QC小组简介 5

该附件为 斜拉桥索塔、主梁及拉索施工监理要点 ，共10页。 斜拉桥属于高次内部超静定结构，施工与设计关联非常紧密，有互补和互反馈的关系。监理工程师和承包商在施工前要全面了解设计的要求和意图，吃

该资料为 25mT梁预应力张拉及压浆施工方案 我标段25米砼T梁主要用于K17+942.5乾母洞中桥。交角为90º，跨径3×25m,桥梁全长82米。上部结构采用1联3×25m先简支后结构连续预

该资料为 桥梁箱梁预应力张拉及压浆专项施工方案 8号桥梁位于翠屏路东段，惠府路与丝绸大道之间，桥梁全长116m，桥梁宽度，采用跨径组合为（28+50+28）m的现浇变截面预应力混凝土连续箱梁桥

该资料为 后张法预应力梁智能张拉及大循环智能压浆施工方案 随着我国高等级公路的建设，后张法预应力混凝土技术在公路桥梁工程中已得到普遍的应用。经过多年使用其施工中存在问题也逐渐显现，主要表现为：

该资料为 40米预应力T梁张拉、压浆专项施工方案 大昌高速公路路线全长18.124km，其中主线桥梁十五座，预制梁分为20米箱梁、30米箱梁、40米T梁三种型号，其中廖家田2号大桥40米T梁1