仰斜式路肩墙cad

简介： 随着土路肩成型机工作的进行，土的密实度和弹性模量不断增加，土与压实装置之间的相互作用力不断增大，所以压实装置的加速度幅值也在不断增大，从而通过检测加速度幅值变化间接测出路肩压实度情况，驾

简介： 在放样过程中，采用不锈钢导向杆、特质的四向可调卡扣进行挂线，节省放样时间并提升放样精度，对后续滑模施工提供良好线型控制。采用动态控制法，严格控制配合比，并计算出混凝土运输过程中的塌落度损

附件详情 本图适用于旅客行车速度为200 km/h，一般地区双线标准轨距客货共线铁路。挡土墙的最大高度为10m。基础埋置深度应符合下列要求： 埋置深度一般情况下不小于1.0m。受水流冲刷时，在冲刷

三、仰拱施工工艺 　　 仰拱施工时，采用12m栈桥保证隧道施工运输的畅通（栈桥详见图1），为仰拱连续施工创造条件。轨道桥采用工字钢制作，一端支撑在枕木垛上，另一端支撑在已浇筑完的砼上，下面设橡胶垫对砼

1）支护前对开挖面净空尺寸进行检查，确保符合设计及规范要求，成型轮廓圆顺，无欠挖，超挖量不超过规范要求………… 　　 2）对开挖面浮石进行清理，如有渗水或小股水须对其进行引排处理………… 　　 3）隧

该附件为： 隧道仰拱栈桥设计 及强度计算 ，共18页，Word格式。 主要内容： 首先进行仰拱土方开挖，仰拱槽段土方采用松动爆破开挖，挖掘机配合修边及装碴，大型自卸汽车运输。仰拱槽段开

内容： 铁路隧道仰拱施工工艺 白村隧道位于乾县漠西乡白村北侧约800m，地貌上属黄土残塬区，塬面经受强烈剥蚀，地形起伏较大。隧道最大埋深约35m。进口位于一黄土冲沟左侧的黄土坎边，出口位于漠谷

按照我公司以往施工经验和现场施工实际情况，并按照尽早开挖尽快封闭成环的原则，一般仰拱施工段落为6米。根据现场工字钢的供应情况，并保证栈桥结构的强度刚度满足整个隧道施工循环内相关车辆通行的要求。拟选择采

该附件为 【论文】隧道仰拱栈桥设计与计算 ，共7页。 为提高结构的耐久性，改善受力状态，仰拱超前、一次性全幅施工，已经成为隧道施工的基本要求，为此，自行设计制造成本低、易制造、移动快捷、轻便的

因隧道洞口段地质条件较差，表面局部黄土覆盖，进口段基岩表部被薄层黄土覆盖，地形起伏陡峻，洞身段主要为中三叠系铜川组砂岩级泥岩。为了保证洞口段开挖施工安全、洞口段各工序的协调施工以及尽量不破坏洞口段的原

分层进行边坡防护。在边仰坡开挖后按设计要求在图纸规定部位铺设Φ8×20×20钢筋网，打入Φ22早强砂浆锚杆，长度300cm，间距120cm，呈梅花形布置，然后喷射10cm厚混凝土，封闭围岩，确保其稳定

洞口及场地开挖中采取控制爆破，防止飞石对附近林木、植物造成损害，并且在洞口施工过程中尽可能减少开挖范围，降低对地表植被草皮破坏程度。施工完毕后，及时做好工程防护及生物防护措施，防止水土流失。同时优化施

附件详情 二、施工方法及工艺流程 1、仰拱开挖。 2、将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖部分采用同等级砼回填，并进行检查，对不符合标准的隧底重新进行处理。 3、

附件详情 二、工艺措施及工艺方法 进口进洞施工工艺流程： 洞顶天沟→斜切段及明洞段上半断面开挖→临时边坡及明暗开挖面防护→暗洞段大管棚→明挖段下半断面落底→斜切段及明洞衬砌→夯填土石→洞口附属工程

该附件为 运煤重载专线铁路隧道仰拱栈桥方案 ，11月，共27页。 施作仰拱对掘进干扰大一直是国内隧道钻爆法施工中未能很好解决的一大难题，大多数钻爆法施工的隧道采用半侧施作或简易栈桥的方法进行仰

该附件为 暗挖隧道仰拱栈桥施工方案 ，共7页。 随着施工进度要求，我标段各隧道即将进入仰拱部位的施工，为了保证仰拱施工连续进行并且隧道开挖出渣和洞内材料运输不受仰拱开挖的影响，故在仰拱开挖槽上

隧道左线洞口里程为：ZK238+655，洞口处于浅埋段，覆盖薄层，地质条件差，洞口边仰坡稳定性差，存在不同程度的偏压。结合隧道进出口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边仰坡的稳定性，

一、项目概要 店村，设计为高速公路双向四车道分离式，设计速度为100Km/h。隧道建筑界限净宽为14.5m，建筑界限净高：左侧车道5.0m，右侧车道5.5m，荷载为公路Ⅰ级。 ······

该附件为 隧道衬砌及仰拱填充施工作业指导书 ，共22页。 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工

1. 斜拉索采用塑包平行钢丝束，钢丝采用φ7镀锌高强钢丝，护套采用双层，内层为黑色高密度聚乙烯，外层为白色(暂定)高密度聚乙烯。 　　2. 钢丝应排列整齐密实，同心绞合，最外层钢丝绞合角3±0.5°,