锥坡计算软件

学科专业：结构工程 　　授予学位：工学硕士 　　学位授予单位：同济大学 　　学位年度： 2007年 　　在上海轨道交通网络的发展中，换乘车站的施工是整个地铁网络建设中的关键技术课题之一。本文以lO号线

附件详情 1, 荷载等级：汽车-20级，挂-100；人群4kN/m； 2, 桥面宽度：总宽45m，其组成为：4.5m(人行道) 3.0m(绿化带) 30.0m(行车道) 3.0m(绿化带) 4.

根据京福铁路客专（闽赣段）VI标三工区南雅隧道招标文件、南雅隧道参考图纸、南雅隧道实施性 施工组织设计 、铁路工程客运专线隧道施工暂行规范及验收标准、铁路工程混凝土及圬工施工规范及验收标准、现场施

该附件为 完整边坡放坡开挖施工方案，共70页。 简介： 为了确保基坑土方开挖过程中和使用过程中基坑边坡的稳定，需对基坑边坡的位移进行观测。施工时不仅我公司进行基坑的位移观测，甲方须委托第三

附件详情 1.编制依据 2 2.项目概要 2 2.1工程简介 2 2.2工程地质及水文地质 3 2 施工准备 4 2.1运输道路施工 4 2.2 机械配备 4 2.5

建筑高度类型：多层建筑 建筑设计结构形式：钢筋混凝土结构 钢筋混凝土结构：框架 模板材料：木胶合板模板 主要部位：梁,底板,楼板,剪力墙,楼梯 特殊模板支撑：高支模 楼板支撑架

附件详情 可进行雨篷的配筋设计

建筑类别：交通建筑 建筑高度：单层建筑 地上层数：1层 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 建筑结构形式：钢结构 钢结构：轻钢结构

附件详情 办公楼给排水专业直接工程费计算表，4月，EXCEL格式，报表具体，可供参考。

附件详情 该项目基坑开挖深度为5.65m、6.36m。将勘察所揭示的土层自上而下分为8层，地层岩性主要由耕表土、粉质粘土、粉土、粘土组成。基坑大放坡开挖，坡率1:0.7~0.8，挂网喷射混凝土支护

附件详情 【 边坡支护 设计】 在现有挡墙后设置抗滑桩加固，并对人工边坡进行锚杆加格构梁支护。抗滑桩为1.2m×1.2m方桩，间距为3.2m，设计桩长14m。采用全粘结锚杆，间距2..5m×

附件详情 1、墙身材料为片石混凝土，设置护栏时墙身顶部0.5米范围内为C25素混凝土；片石混凝土强度等级应不小于C25，石材强度等级不小于MU30，片石掺量小于20%。 2、基础埋深H≥0.8m

附件详情 场地主要不良地质现象为北西侧天然岩质边坡及边坡下的“凹岩腔”。边坡安全等级为二级ⅢA类，属欠稳定型边坡，采用锚杆挡墙支护，“凹岩腔”采用钢筋混凝土柱子支撑，柱间砌条石挡墙。 2张图，含

附件详情 该项目场地主要不良地质现象为北西侧天然岩质边坡及边坡下的“凹岩腔”。边坡安全等级为二级，属欠稳定型边坡，采用锚杆挡墙支护，“凹岩腔”采用钢筋混凝土柱子支撑，柱间砌条石挡墙。 含计算书及

附件详情 挂网喷射混凝土剖面示意图 挂网喷射混凝土平面示意图 挂网喷射混凝土锚杆剖面示意图 工程量计算表

该附件为： 城市开发建设道路高边坡施工图含计算书2019， 格式为word+dwg，包含：施工图+设计说明+边坡计算书+审查回复，节点清晰，同类工程可下载参考。 一、项目概要： 片区形

该资料为 特大桥引桥系梁、基坑降水及边坡稳定性计算专项施工方案 颍河特大桥系梁或承台基坑共81个。其中共有9个基坑施工属于危大工程，需要编制危大工程专项施工方案。其中2个（26#、27#墩基坑

附件详情 拟建场地东西长600米、南北长约300米，基坑开挖深度3.8米~9.2米。基坑开挖深度4.6米以下采用“二级放坡+喷锚”支护；开挖深度6.5米以内采用“二级放坡+土钉墙”支护；6.5米至

附件详情 右侧高边坡，共95m,最大挖方边坡高度为39m。该施工方案主要包括项目概要、施工工艺、施工计划、危险因素分析、施工保证措施、安全检查与验收、安全计算书。 根据本施工段周围环境，考虑

建筑类别：其他 建筑高度类型：单层建筑 建筑地上层数：1层 图纸设计深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 建筑设计结构形式：钢结构 钢结构：网架 基础形式 ：独立基础