公路抗震规范

一、设计依据 　　 昌都地区国道317线是连接昌都地区丁青县的公路干线,是两线物资运输的主要通道,随着经济的发展,物资的频繁交流,该国道的运输地位日趋重要。原有的桥梁绝大部分是建于七十年代的木桥,技术

2010抗震设计规范与2001抗震规范比较解析 主要内容： 新老规范条文变化情况 抗震设计基本要求 场地划分和基础设计 结构抗震计算 混凝土结构抗震设计

3、加密点布设和测量过程结果 　　 根据实际的地形地貌来选择埋设点位，综合考虑测量精度要求，满足施工需要，埋设控制点时，尽量选择地质条件好，通视条件好的位置，并严格按测量规范要求进行基点埋设、编号，并

新规范公路护栏标准图87张

学科专业：结构工程 　　授予学位：工学硕士 　　学位授予单位：长安大学 　　　桥梁是交通运输的枢纽，一旦遭受地震破坏，会给地震应急和震后恢复工作带来极大的困难。基于性能的结构抗震设计是抗震设计理念上的

本文结合汶川地震典型工程震害案例，从底框结构、砌体结构、混凝土结构等方面分析了建筑震害特点，并着重阐述了不同建筑结构形式的破坏特征，简要分析了建筑物破坏以及倒塌的原因，说明了我国现行《建筑抗震设计规范

提出了针对《建筑抗震设计规范》中丙类建筑的“四水准”的抗震设防目标，并利用直接基于位移的抗震设计方法对一个6层钢筋混凝土框架结构进行了抗震设计。结果表明，直接基于位移的抗震设计可以针对不同地震作用水平

位置：湖北 设计年代：近代 使用性：公路桥 跨径大小和多跨总长：760m 承重构件受力情况：梁桥,组合体系桥（斜拉桥、悬索桥） 使用年限：永久性桥 材料类型：预应力桥

多层框架房屋,楼盖的平面刚度大,房屋的集中质量主要集中在楼盖附近,一般采用层模型作为计算简图。建筑的重力荷载代表值是建筑物遭遇多遇地震时，可能出现的最大重力荷载。按《建筑抗震设计规范》GB50011—

1. 本图集是混凝土结构施工图采用建筑结构施工图平面整体设计方法的国家建筑标准设计图集。建筑结构施工图平面整体设计方法(简称平法)对我国目前混凝土结构施工图的设计表示方法作了重大改革，被国家科委列为《

《混凝土结构设计规范》之混凝土结构构件抗震设计 　　内容包括： 　　一般规定 　　材料 　　框架梁 　　框架柱及框支柱 　　铰接排架柱 　　框架梁柱节点 　　剪力墙及连梁 　　预应力混凝土结构构件 　

《建筑抗震设计规范》GB50011-2010勘误表 该附件为《建筑抗震设计规范》GB50011-2010勘误表，需要的可下载。 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010勘误表

新规范公路护栏设计标准图（85张），可供参考下载。

公路栏杆详图，共84页CAD图纸

C-60(40)型伸缩装置安装示意图 　　Z-80型伸缩装置安装示意图 　　LBSZ-120型伸缩装置安装示意图 　　GQF-MZL240型伸缩装置安装示意图 　　F-80型伸缩装置安装示意图 　　L

一、概况 　　桥长85.96米，全宽30米 　　二、设计原则及技术标准 　　（一） 技术标准 　　1、设计荷载：汽车-城A，人群-5KPa/m2。 　　2、地震基本烈度：6度。 　　3、桥面横坡：双向

为适应我国公路建设需要，建成质量符合要求的公路路面基层，避免因基层质量不好而产生的面层过早破坏现象，特制定本 规范 。 本规范适用于新建和改建各级公路的刚性（水泥混凝土）路面、半刚性（半刚性基

该资料为 公路桥梁的抗震设计 我国处于世界两大地震带——环太平洋地震带和亚欧地震带之间，是一个强震多发国家，汶川、玉树地震表明强烈地震将引发长期的社会政治、经济问题，并带来难以慰籍的感情创伤。

一、 设计标准及设计规范 　　 （一） 设计标准 　　　 1、设计荷载：汽车—超20级，挂车—120 　　2、桥面宽度 　　2×(1.0 15.25 0.75)米 　　3、桥面横坡：2% 　　4、地震