交通标志牌结构

建筑类别：交通建筑 建筑高度：单层建筑 图纸设计深度：施工图 建筑结构形式：钢结构 钢结构：膜结构 基础形式 ：独立基础 风压：0.6kN/平米

建筑类别：交通建筑 建筑高度：单层建筑 图纸设计深度：施工图 建筑结构形式：钢结构 钢结构：膜结构 风压：0.4kN/平米 雪压：0.3kN/平米

建筑类别：交通建筑 建筑高度：单层建筑 建筑结构形式：钢结构 钢结构：膜结构

附件详情 标志版面设计图、指路标志版面设计图、路名指示标志构造图、单柱标志结构设计图、悬臂标志结构设计图、C2类指路标志标牌设计图(一) C2类指路标志标牌设计图(二)、C2类指路标志标牌设计图(

附件详情 深圳轨道交通（地铁）围护建筑结构形式,9张CAD图

附件详情 1.本图尺寸单位除注明者外其余均以mm计； 2.立柱与标志板采用抱箍与抱箍底衬连接； 3.基础采用C25混凝土,标志牌采用铝合金板材,表面贴二级反光膜；标志牌立柱材料为A3无缝钢管，

交通安全设施横断面布置图；F悬臂结构设计图；单悬臂结构设计图；里程碑；公路界碑；百米桩；道口标注；线形诱导标结构设计图；路面标线设计图；突起路标设计图；挡墙段波形护栏结构设计图；端头结构大样图；防阻块

摘 要 　　地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的轨道交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社

介绍了青岛市立医院交通通廊钢结构设计中的关键技术问题．在原有混凝土柱上增设钢柱的掏造技术施工简便．传力明确．钢桥节点设计中采用椭圆形螺栓孔可以减小温度应力影响．压型钢板是一种集承重、围护功能一体的新型

附件详情 交通标志悬臂式结构设计图

1.反射器为定向反光材料，颜色应符合（GB8416-870）规定。 　　2.山区或其他无法开挖基础路段，可不设基础，但必须保证 轮廓标柱体埋设牢靠。 　　3.轮廓标距硬路肩距离d一般为50cm，受地形

图纸为道路交通工程单悬臂标志结构设计详图，共4张。

图纸为道路交通工程指路标志结构设计详图。 　　…… 　　共1页。

本图纸属于道路设计图纸，是交通工程里标志设计的标准图之一。

广州市珠江新城核心区市政交通项目，结构设计针对工程限制条件并结合其具体情况采用了多种新型的构造和构件，包括无粱楼盖内置环式型钢剪力键的板柱节点、空心钢管混凝土楼盖、后浇带内置钢箱（板）变形装置等。对上

西直门交通枢纽及服务用房是一个建筑造型独特，使用功能广泛，结构体系复杂的大型公共建筑。结构设计中合理地设置防震缝，将复杂多塔高层结构分成多个简单的抗侧力结构单元。主体采用框架．抗震墙结构，局部过街楼采

宁波东部新城8#地块交通局大楼工程，采用框架一简体结构，连廊采用钢结构，结构平面布置复杂。采用防震缝将结构各部分分开，通过设置后浇带解决地下室超长问题。结构计算分析表明，变形和承载力均满足要求。

介绍指挥中心的设计及计算分析，错层结构的受力特点及侧移刚度的定义，钢管混凝土的构造，牛腿托换的计算。

宁波东部新城8#地块交通局大楼工程，采用框架一简体结构，连廊采用钢结构，结构平面布置复杂。采用防震缝将结构各部分分开，通过设置后浇带解决地下室超长问题。结构计算分析表明，变形和承载力均满足要求。

宁波东部新城8#地块交通局大楼工程，采用框架一简体结构，连廊采用钢结构，结构平面布置复杂。采用防震缝将结构各部分分开，通过设置后浇带解决地下室超长问题。结构计算分析表明，变形和承载力均满足要求。