阀门型号编制方法

结构施工过程的力学分析属于施工力学的范畴，是力学理论与土木工程实践相结合而交汇发展起来的新型交叉学科，主要特征在于研究对象的几何参数、物理参数、边界参数，是时间的函数，是耦合时间与空间的四维力学问题。

施工过程“路径”和“时间”效应对施工及使用阶段结构力学状态影响的分析是目前亟待解决的施工力学问题．深入研究了考虑结构时变以及耦合几何非线性因素后单元生死技术模拟施工过程的基本原理，从数学和物理上揭示了

焦碳塔钢结构属于大型钢框架，由于需要安装切焦杆，一般高度都在100m左右，高空作业较多，且立柱多采用钢管， 总结其施工方法，可减少高空作业和安全隐患，有效缩短工期，提高经济效益，供大型钢结构施工借鉴。

建筑结构施工图的识读是职业技术类院校土木工程及相关专业学生识图学习的重点与难点。可通过心理减压、“规则” 牵引和识图过程中的求真务实等手段．引导学生形成正确的学习结构施工图的方法。

文中主要介绍钢筋混凝土屋面施工缝的形成，主要阐述了施工缝的处理方法。留置原则以及对结构本身的影响。

本文对砖混结构施工验收中通常出现的构件混凝土强度判别评析、砌体强度检测、隐蔽工程验收及露筋的处理等问题进行了分析，并结合有关规范总结了具体实用的检测和处理方法。

笔者通过多年工作实践，结合现行规范要求及实际工作经验，论述了现浇混凝土结构施工缝的设置原则、设置部位及处理方法。

电力负荷计算方法包括：利用系数法、单位产品耗电量法、需要系数法、二项 　　式系数法。我国一般使用需要系数法和二项式系数法，前者适用于确定全厂计算负 　　荷、车间变电所计算负荷及负荷较稳定的干线计算负荷

该附件是电气设计负荷计算方法说明，主要是计算负荷的需要系数法、负荷密度法等进行解释，包含设备组设备容量计算、用电设备组的计算负荷、配电干线或变电所的计算负荷、需要系数的选取等。

后浇带是指在现浇整体钢筋混凝土结构中，只在施工期间留存的临时性的带形缝，起到消化沉降收缩变形的作用，根据工程需要，保留一定时间后，再用混凝土浇筑密实成为连续整体的结构。根据笔者体会，将现浇混凝土结构中

本文着重介绍大跨度钢结构施工过程中的力学原理，通过对钢结构的施工过程加以力学分析。根据不同大跨度钢结构各自的特点，选择合理的计算方法对其施工过程进行相应的力学分析介绍。

本文对结构转换层的施工过程中需要解决的技术问题和施工方法进行了分析， 供大家参考。

无粘结预应力混凝土技术是建筑部重点推广项目之一。然而，目前施工单位在无粘结预应力技术应用方面的经验还有待积累，如何保证工程质量，减少工程隐患，促进新技术的推广应用，也是施工单位需要探讨的一个课题。

施工期间对结构的安全性和可靠性有着严格的要求．由于施工过程中，结构是一个时变结构，结构的抗力是一个随机过程，荷载也具有与使用期不同的特点，所以有必要研究施37-期间结构的可靠度．在已有的钢筋混凝土结构

介绍了混凝土的配合比设计，提出了混凝土基础、墙、柱、梁、板的浇筑要求与养护方法，探讨了模板拆除对混凝土强度的要求和拆模顺序，重点对混凝土的冬季施工进行了阐述，从而提高钢筋混凝土结构的施工质量。

在我国当前迅速发展的工程建设领域中，混凝土结构仍是工程上采用得最广泛的主要建筑结构形式。抓好混凝土结构工程的施工质量监理，对提高混凝土结构的单位工程质量和结构安全性能具有十分重要的意叉。在混凝土结构工

随着世界经济的快速发展，大跨度桥梁的建设在20世纪末进入了一个高潮期。虽然目前的桥梁技术能比较好的解决现存问题，但是随着桥梁跨度不断增大，向着更长、更大和更柔方向发展，仍然需要做大量的工作。本文在大体

近几十年来大跨度空间结构在世界范围内得到了长足的发展。这些大跨度钢结构的施工过程中遇到了很多在中小型钢结构建造过程中从未遇到过的问题，如大型构件吊装过程中的强度、刚度和稳定性，拆撑过程中永久结构和临时

地铁车站为地下二层结构，站台宽度2×14m 12m，车站主体长度708.8m，宽64.9m。车站基坑深度8m～19m，建筑面积约79200平米，共设置6个人员出入口5个疏散口，3组风亭，均采用明挖施工

一、基础挖土 1、挖沟槽：V＝（垫层边长＋工作面）×挖土深度×沟槽长度＋放坡增量 （1）挖土深度： ①室外设计地坪标高与自然地坪标高在±0.3m以内，挖土深度从基础垫层下表面算至室外设计地