轨道交通

城际轨道交通检修地沟施工方案 高淳车辆段基地位于高淳站西南，凤山路、宁高新通道及淳芜高速之间围合的三角地块。 组合厂房建筑基底面积27820.28m²，建筑设计结构形式：钢排架结构+现浇钢筋

城际轨道交通高支撑 模板工程 施工方案 高淳车辆基地设于本线终点站高淳站西南，凤山路、在建的宁高新通道及新建已通车的淳芜高速之间的夹心三角地块内。选址地块内主要为蟹塘，仅试车线设于段址北侧，

装配式 公路钢桥施工方案 盖挖段路面钢便桥系统主要由围护桩上L型冠梁、装配式公路钢桥（321钢桥）、路面钢板等组成。装配式公路钢桥（321钢桥）作为主要的承受路面车辆荷载的构件，其具有结构轻便

隧道穿越轨道交通线专项施工方案 三纵线红岩村隧道左线于ZK5+590～ZK5+608，右线于YK5+608～YK5+620里程段下穿既有轨道交通1号线，与轨道交通1号线隧道之间的最小岩层厚度约为

洞内布置双导线，形成闭合导线，利用全站仪、精密水准仪等测量仪器，对隧道尺寸精确控制。采用线路中线法进行洞内测量，中线点横向偏差不得大于5mm。洞内标高以右线轨顶标高进行控制。 隧道洞身施工测量根据

城市高架轨道交通的上部结构施工方法受到受到桥梁类型、跨径、城市环境要求、施工机械化水平等因素影响。在跨越内地受季节影响的河流段，高架桥基础采用钻孔灌注桩，桥墩采用双臂竖直支墩建筑设计结构形式，上部结构

本工作段是贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程第十工作段，即长江路车站（不含长江路车站）-场坝村车站（含场坝村车站）两站两区间的土建结构,其中明挖区间位于长江路站和清水江路站之间,线路由北向南沿浦江路

内容为： 轨道交通工程锚索施工方案 车站主体结构采用明挖法施工，主体围护结构分别采用钻孔灌注桩＋钢支撑支护体系、钻孔灌注桩+锚索、放坡+土钉三种支护形式。车站起点至里程右ⅠDK41+715.9

轨道交通施工总承包土建工区安全文明施工方案 xxx站为地下两层（局部渡线区一层）岛式站台车站，地下两层箱型框架结构，采用明挖法施工。车站设计起点里程为K5+670.2，地下二层与地下一层分界里程

天津地铁1合同段绿色施工方案 天津地铁3号线为天津市轨道交通规划网中规划的一条骨干线路，整体上呈西南-东北走向，起点位于花苑产业园区，经华苑、市中心、宜兴阜至终点小淀。 华苑车辆段与综合基地

火车站 平面布置图 物理学指标 高压旋喷桩

总体平面图 管线监测控制标准 应急指挥体系

总体施工筹划主要包括铺轨基地的设置方案与比选、铺轨基地任务划分和铺轨方向的选择、整体道床施工方案选择（机铺或散铺）、工期安排、重难点工作分析以及给业主的相关要求和建议等。 【目录】 1、总体施

重庆市轨道交通四号线一期土建二标， 位于海尔路与内环快速路交叉口虾子蝙立交 处，平行于海尔路路侧敷设，呈东西向布置。包含头塘站、头塘站 ~保税港站区间（暗 挖+锚拉段），车站及暗挖区间均采用矿山

火车北站总平面图 用水负荷计算 质量保证体系

建上海市轨道交通9号线三期(东延伸)工程起点为9号线二期终点站杨高中路站后存车东端(SCK45+419.587)，终点为曹路站，项目主要位于浦东新区的金桥、曹路镇。拟建线路自西向东沿杨高中路，穿过罗山

新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨 0.03 铺轨公里，站线铺轨 71.73 铺轨公里，铺新岔 140 组, 铺道床 71.7 公里；改建拆

地铁轨道施工组织及控制要点培训讲义（97页），主要内容包括： 一、总体施工筹划 二、施工工艺简介 2.1  一般整体道床 2.2  中等减振整体道床 2.3 &

1．编制依据 1 2．工程概述 2 2.1项目概要 2 2.2 工程地质 3 2.3 水文地质 7 2.4 岩土层的土工参数 8 2.5 区域地质构造

附件详情 科学地选择施工方案，是促进建筑企业实现技术创新管理和科技进步的关键。分析了无碴轨道长轨铺设施工方案选择的影响因素，应用模糊关系优选理论建立了施工方案选择的多目标优化模型，并应用于工程实践