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4、平面设计 道路是一个带状构造物。它的中线是一条空间曲线。道路的平面线形当受到各种自然条件(主要是地质、地形、地物)的限制而发生转折时，为消除道路的突然转折，使汽车安全顺适的通过，在转折处就应设置曲线。曲线一般为圆曲线、缓和曲线及其组合。因此直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的组成要素。平面设计的主要任务是合理的确定以上三要素………… 4.1、直线 4.1.1、直线的特点 作为平面线形要素之一的直线，在道路中使用最广。因为两点之间直线最短，加之笔直的道路给人以短捷直达的良好印象，在美学上直线也有其自身的特点。在车辆直线上行驶受力简单、方向明确、驾驶操作简易。从测设方面看，直线只需定出两点，就可方便的测定方向和距离。基于直线的这些优点，在各种线型中广泛采用………… 4.1.2、直线最大长度 直线线形大多难以与地形相协调，若长度运用不当，不仅破坏了线形的连续性，也达不到线形设计自身的协调。由于直线的安全性差,一些国家对直线作了规定，德国规定不超过20V(V是设计车速，用km/h表示),前苏联规定为8km,美国为4.83km，我国目前尚无统一规定………… 总的原则是：公路线形与地形相适应,与景观相协调,直线的最大长度应有所限制,当采用长直线线形时,为弥补景观单调的缺陷,应结合具体情况采取相应技术措施。无论是汽车专用公路还是一般公路在任何情况下都要避免追求长直线的错误倾向………… 4.1.3、直线的最小长度 在两个圆曲线间存在直线最小长度问题。本道路采用的两个圆曲线属于反向曲线，反向曲线间的直线应符合规定。转向相反的两圆曲线之间，考虑到为设置超高和加宽缓和的需要以及驾驶人员转向操作的需要，如无缓和曲线时，宜设置一定长度的直线。《公路路线设计规范》规定，当计算行车速度≥60km/h时，反向曲线的最小长度以不小于行车速度的2倍为宜。本道路两个反向曲线，其间直线长度取值见表4-4………… 4.2、圆曲线 各级公路与城市道路不论转角大小均应设置平曲线，而圆曲线是平曲线中的主要组成部分，圆曲线具有易与地形相适应、可循环性好、线形美观、易于测设等优点，使用十分普遍………… 4.2.1、圆曲线半径 1、圆曲线最小半径 一般最小半径是指在通常的情况下采用的最小半径。它介于极限最小半径与不设超高最小半径之间，其超高值随着半径的增大而按比例减小。其μ和ih见下表………… 2、圆曲线最大半径 选用圆曲线半径时，在与地形等条件相适应的前提下尽量采用大半径，但半径大到一定程度时，其几何性质和行车条件与直线有太大区别，容易给驾驶人员造成判断上的错误反而带来不良后果，同时也无谓增加计算和测量上的麻烦，所以《公路工程技术标准》规定圆曲线的最大半径不宜超过10000m………… 4.2.2、圆曲线半径的确定 圆曲线能较好的适应地形的变化，并可获得圆滑的线形，圆曲线在适应地形情况下,应尽量选用较大半径,在确定半径时应注意以下几点: 1、一般情况宜采用极限最小半径的4～8倍或超高为2%～4%的圆曲线半径………… 2、地形条件受限制时,应采用大于或接近一般最小半径的圆曲线半径………… 3、应同前后先行要素相结合,使之构成连续均衡的曲线线形………… 4、应同纵断面线形相结合,避免小半径曲线与陡坡相重合………… 5、每个弯道半径值的确定,应按技术标准根据实际选用………… 本道路考虑直线最小长度并结合实际确定两个平曲线最小半径为1500m，1800m………… 4.3、缓和曲线 直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间应设置缓和曲线。在直线上,曲率半径为无穷大,而在圆曲线上,曲率为1/R,半径为R,如两种线形相连接,则在连线出会产生突变点，加入缓和曲线,则曲率渐变,线形较佳………… 编制于2013年 共一套
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