硕士环境变化对半刚性沥青路面极限轴载的影响

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学科专业：道路与铁道工程 　　授予学位：工学硕士 　　学位授予单位：湖南大学 　　我国经济的繁荣促进了交通事业的发展，同时由于种种原因，也带来了日益严重的重载、超载现象。沥青路面由于重载、超载导致的路面结构一次性破坏也越来越严重，加之环境作用的影响，损坏程度日益加剧。 　　本文在总结国内外研究成果的基础上，结合我国沥青路面的气候特点，针对我国交通重载和超载导致的路面结构一次性破坏现象，探讨了环境因素变化对半刚性沥青路面极限轴载的影响。在不同的环境温度下，考虑沥青混合料的粘弹性力学性质，利用沥青劲度模量与沥青混合料劲度模量之间的关系，确定沥青层的模量；在不同的环境湿度条件下，考虑土基模量对水分的敏感性；采用BISAR软件进行计算，确定了各结构层层底弯拉应力等于材料抗拉强度时的极限轴载值。 　　理论分析表明，路面温度是影响沥青路面极限轴载的一个重要因素。极限轴载随着路面温度的升高而减小；路面温度越高，路面结构所能承受的荷载作用就越小，路面越容易出现一次性加载破坏。土基湿度是影响沥青路面极限轴载的另一个重要因素。土基干湿状态越好，回弹模量就越大，极限轴载也越大。结构层厚度也是影响沥青路面极限轴载的一个原因。相同的路面结构沥青面层厚度越大，极限轴载越大，受温度影响的程度也越大；基层厚度越大，路面极限轴载越大；底基层厚度越大，路面极限轴载也越大。对于本文计算的路面结构，随着路面温 　　度从-30℃增加到60℃，极限轴载最小降低了24％，最大降低46％：土基模量从10MPa增大到80MPa时，对于不同温度，极限轴载最小增加了51％，最大增加68％。 　　

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