车库连接隧道基坑支护方案设计(115页).pdf

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概况：

经三维地层损失法计算，基坑开挖引起的位移量主要是由于开挖卸荷引起的地层回弹变形，其中最大位移发生在塔楼基坑底部中间位置，为17.24m。基坑开挖引起的结构物最大变形均在±10mm以内，其中受开挖影响最大的结构物是连接隧道，最大竖向隆起变形量为8.43mm，水平X方向的最大位移量为2.54mm,Y方向为0.52mm，变形量在隧道结构变形允许范围内。

目录：

一、项目概要 二、对两江连接隧道的保护方案 三、支护方案 四、计算分析 五、工程造价

车库连接隧道基坑支护方案设计(115页)

荷载条件

建筑结构保护方案

结构处理措施图

三维计算结构物参数表

网格剖分情况