高架螺旋车道无粘结预应力施工技术.doc

该附件为高架螺旋车道无粘结预应力施工技术（2P+WORD）

一、项目概要

该项目进站大厅中部框架梁共5道大梁采用无粘结预应力技术，螺旋车道及行车平台为一组箱形连续梁结构，行车平台共分3段，跨度为6×12m，9.7m+18.8m+9.7m和6×l2m，框架梁跨度为9.7m+l8.8m+9.7m，开间8m。

高架车道展开面积大，结构超长(最长达60m)，车道路面复杂，承受动荷较大。行车平台翼板采用变截面，最大悬臂部位每米配置12m长的7Ф5高强钢丝束。

车道箱形连续梁和KL连续梁由于荷载大，且不等跨，在KL梁中配置低松弛钢绞线和7Ф5高强碳素钢丝束，箱梁中配置84根低松弛钢绞线，钢绞线直径15.24mm。

二、预应力施工工艺流程

支底模、边模→铺放非预应力筋→无粘结筋下料、铺放→安装承压板、环形筋、锚杯→埋设电线管→浇筑混凝土、养护→混凝土达到设计强度75%后，实施张拉→张拉端端部处理

三、目录

1、预应力施工工艺流程

2、无粘结筋的下料及铺放

3、预应力筋张拉

4、张拉端端部处理

5、施工注意事项

四、部分内容如下

建筑施工

预应力

第2章无粘结筋的下料及铺放