超深超厚地下连续墙成槽施工质量控制PPTcad剖面图

资料概况：

本站采用明挖顺筑法施工。车站结构复杂，技术难度大，为1、2号线最难之车站，XX站“最难”主要体现在：地质复杂，基坑内自上而下贯穿六层地质，基坑最深，平均开挖深度32.8m，最深处达35m；地下连续墙最深，达43.5m，墙体最厚，达1.2m，单幅钢筋笼最重，达69t，连续墙入岩最深，达23m；基坑内对撑数量最多，达499根；基坑内开挖泥岩方量最多，达8.3万方。

目录：

1、项目概要

2、工程重难点分析

3、施工方案

4、工艺质量控制

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01-封面

02-车站主体标准剖面图

03-现场施工图