高架工程横跨既有线施工安全防护技术研究.doc

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第三章、既有线防护棚施工 第一节、防护棚概况 为保证施工及行车安全，在铁路限界以外沿京广铁路两侧设置防护棚，对受施工影响的既有铁路范围进行全封闭防护。防护棚沿既有线布置长44m，净跨度宽20m，防护棚底与铁路接触网柱顶距离1.0m（与接触网动力线距离2.0m），最近立柱离回流线2.4米。棚架立柱采用角钢制作，棚顶主桁架（弧形拱架）采用φ50钢管制作。防护棚底部横梁（接触网范围上方）用方木作骨架，在骨架上安装防电板。防护棚顶部采用方木骨架，在方木上拼装竹胶板………… 第三节、防护棚施工要点 3.1、施工工艺流程
1号墩承台施工完毕后，进行防护棚混凝土基座的施工，基座预埋钢板及高强螺栓；棚架主桁架（弧形拱架）及立柱预先在钢筋加工场拼装成型。利用从软家屋隧道（武汉台方向）新修至1号墩位置的便道，人工配合吊车吊装既有线右侧（新线武汉方向）的防护棚立柱。利用从广州台新修至2号墩位置的便道，人工配合吊车吊装既有线左侧（新线广州方向）的防护棚立柱…………
申请封锁线路（停电），利用垂直天窗时间人工配合吊车吊装防护棚顶棚。利用垂直天窗时间人工安装防护棚底部防电板…………
3.2、施工方法
3.2.1、防护棚基础施工
1号墩承台施工完毕后，进行防护棚混凝土基础的施工，基础顺铁路两侧布置，中心间距4.0m。基础尺寸为0.8×0.8m（厚0.6m），采用C25钢筋混凝土浇筑。基础表面预埋0.6×0.6m的钢板（厚12mm）及四根φ20高强螺栓，便于与防护棚立柱联接。基础示意图见下…………
3.2.2、防护棚立柱施工
考虑既有线机车通过时的震动及风力作用，防护棚立柱采用桁架型式以保证稳定。立柱桁架横断面尺寸为0.4×0.4m，分节高度为0.6m。立杆采用∠90×90×8mm角钢，斜杆及横杆采用∠75×75×8mm角钢,平均每米重110kg。防护棚立柱高度在1.0～11.0m之间（随地形变化而变），为方便运输及装拆，立柱高度若超过6.0m则立柱节间采用钢板（高强螺栓）连接。立柱结构示意图见下…………
⑴ 防护棚立柱在钢筋加工场统一分节制作成型，标准节长6.0m。因各立柱高度不一（随地形变化而变），故每根立柱的加工长度均要根据其对应的基础标高而定。加工中要注意编号以防混淆…………
⑵ 防护棚立柱采用人工配合吊车现场吊装。根据现场防护棚布置情况，立柱离铁路接触网回流线距离最近的2.4m（12＇＃立柱）、最远的7.0m（12＃立柱）。考虑施工安全，距离接触网回流线小于4.0 m的立柱（7＇～12＇＃）必须利用接触网临时天窗时间吊装。其余的立柱可利用行车间隙按正常程序施工…………
⑶ 为保证施工安全，立柱施工顺序由矮到高。考虑安全系数，采用25T吊车吊装。施工时吊车位于立柱外侧，先在侧面将立柱吊起，然后缓慢水平移到位（吊装整个过程人工用绳子拉紧立柱防止摆动），将立柱垂直放上基础，立柱钢板与基础预埋螺栓连接牢固，最后将立柱钢板与基础预埋钢板焊接成整体。立柱吊装过程中，及时将相邻立柱间采用剪刀撑及纵梁联接成整体，立柱安装就位后，每侧立柱连成一个整体，设置可靠防倾覆风缆绳及地笼，并进行可靠接地，接地电阻不得大于4欧姆…………
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