轨道交通人工挖孔桩施工总结.doc

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重庆市XX车站为轻轨中转站，位于江南立交南北高架桥的西侧绿化带上，起点里程CK3+474.207, 终点里程CK3+594.207。车站南侧为海峡路，向西通往鹅公岩大桥，向东通往向家坡，交通繁忙。地面道路等级为城市主干道Ⅰ级。 该车站主要承重结构为建桥合一四层框架体系，墩柱间距布置为16m、16.7m。车站主体分为五层，基础形式为人工挖孔灌注桩。 桩芯混凝土灌注 检查成孔质量合格后应尽快浇筑混凝土。混凝土采用商品混凝土，坍落度严格控制在 160mm~200mm范围内，混凝土下料采用串筒，分层浇筑振捣，每层浇筑高度不超过 500mm。浇筑混凝土应连续浇筑不得留水平施工缝，用振动棒随浇随振捣直至桩顶地梁底标高下口低50mm处。混凝土浇灌完毕后，混凝土在终凝前应检查桩柱筋位置及桩顶标高是否正确并及时进行养护。桩芯混凝土必须按规定和要求留试件，每50m3混凝土不得少于1组，每组应为3块，作为标准养护试件。另外本基础工程同标号的混凝土尚应留置不少于3组同条件养护的试件，达到规范规定条件送检测。 挖孔桩护壁 模板工程
3.1 该项目挖孔桩深度按设计施工，基础梁嵌入岩石内的桩身和基础梁，采用混凝土原槽浇灌方案，高出自然地面部分采用组合钢模在垫层上支模成型。
3.2 非嵌入岩石挖孔桩按设计尺寸规格采用定形钢或木模板支护壁模板。各规格护壁模板各1套。