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第一章 项目的基本情况1
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一、项目概要1
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二、自然条件1
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1、地形、地貌2
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2、气象特征2
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三、主要技术标准2
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四、设计概况3
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1、断面设计3
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2、基础处理3
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3、压实度控制方法及标准4
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4、高填方施工工艺4
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5、施工计划及监测4
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第二章 特高填方施工基本情况5
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一、施工总体思路5
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二、机械及人员配置5
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1、机械配置表5
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2、施工人员配备表6
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三、试验路段施工6
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1、试验路段总体施工方案6
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2、试验路段施工过程及质量控制7
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3、路基填筑试验路段结论9
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四、高填方施工方法11
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1、施工准备11
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2、填石路堤施工方法如下：11
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五、强夯补强处理13
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1、施工流程13
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2、试夯14
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3、夯点布设15
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4、强夯施工15
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5、满夯施工16
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六、路基填挖交界等处理16
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七、陡坡路堤处理17
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八、土工格栅铺设17
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九、路床顶面冲击碾压18
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1、冲击碾压原理18
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2、冲击碾压测点布置18
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3、施工工艺19
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十、检验签证21
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十一、路堤边坡修整21
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第三章 特高填方研究成果22
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一、地形深谷特高填方的可行性研究22
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1、地形简介22
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2、地形深谷特高填方的可行性23
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二、特高填方分层碾压各项控制参数及指标（包括工艺、设备等）23
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1、试验路段控制参数23
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2、调整后的控制参数24
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三、新型强夯处理对巨粒混合土特高填方路基的应用及处理效果研究24
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1、强夯法概述25
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2、强夯技术在我国发展的概况25
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3、强夯技术的最新发展动态25
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4、强夯法加固地基的机理26
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5、强夯的时效理论29
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6、强夯模拟29
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7、特高填方强夯参数32
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8、碎石巨粒混合土强夯加固机理38
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四、强夯有效加固深度研究38
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1、夯前预估39
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2、夯后检测43
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3、结论和建议43
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五、强夯控制高填方沉降的机理研究44
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1、强夯过程土体变形45
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2、分层碾压结合强夯对沉降量控制50
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3、强夯效果检测54
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六、特高填方路基沉降观测与分析57
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1、沉降观测设置的方法57
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2、观测要求和观测方法58
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3、观察数据分析58
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4、沉降观测结论58
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第四章 结论与展望60
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一、结论60
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二、高能强夯在地形深谷特高填方的前景62
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公路等级：四车道高速公路；设计速度；80Km/h；路基宽度：整体式21.5m、分离式11.25m；行车道宽度：4×3.75m；中间带宽度：2.5m；中央分隔带宽度：1.5m；硬路肩宽度：整体式2×1.5m、土路肩宽度：整体式2×0.5m；路面结构类型：主线沥青砼，收费站水泥砼；路拱横坡：2%；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。
概况：路线全长7.219332Km。跨越纵坡平缓的冲沟，设计考虑消除废方而设高填方通过。最大填方高度达60.5m。该路堤横跨山间冲沟，碎石、块石强风化白云岩及中风化白云岩承载力高，可作路堤持力层。填方采用强夯补强，路床下设置2层双向土工格栅防止路面不均匀沉降，边坡设置路堤拱形骨架内植草护坡。本项目特高填方强夯采用高能量的夯击能（4000KN•m），分层夯实高度为6m，在提高夯击能的同时，也提高了强夯处理高度，是特高填方新型的强夯补强处理工艺。
本段高填方约76.5万m3，施工时间为：4月，完工时间为：12月，交工验收时间为：4月。
地形地貌：为第四系松散堆积物孔隙潜水、基岩裂隙水、构造裂隙水、碳酸岩岩溶地下水。表层为碎石：褐黄色，湿，稍-中密，厚约2.5-4m，下为块石：褐黄色，湿，稍-中密，成份为白云岩，厚约2.5-5m，下伏强风化白云岩：灰白色，呈碎块状，约10-20m，其下为中风化白云岩：灰白色，岩石坚硬，块状构造。
内容节选：第二遍采用弱振碾压，碾压速度为2.0km／h；第三遍至碾压密实遍数采用强振碾压，碾压速度为2.5km／h；最后静压一遍消除强振轮迹。填石采用高程控制法现场检测填石层的沉降情况，直到碾压前、后沉降差小于3mm，表面无明显轮迹为止……冲击碾压工作段长度100m，并设置五个检测断面，20米一个断面。沉降检测每个断面布置3个检测点, 检测点标志采用埋设Ф18钢筋头或铁钉……共计69页，
土工格栅施工
夯点布置形式
单击夯击能与计算有效加固深度（m）
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