建筑垃圾作为公路路基填料的应用（省优秀QC小组）.doc

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国道307东改建工程xx城区段全长5.439公里，设计路基宽度为42米，即2×6米慢车道+2×3米分隔带+24米快车道。该路段现慢车道位置为原旧路南侧沿线门市，合计拆迁98629平方米建筑物，拆迁后产生了约13余万方建筑垃圾。 如何处理数量如此之多的建筑垃圾？能否利用建筑垃圾在不影响工程质量的前提下，作为路基填筑材料？为此，我小组决定围绕此问题开展活动。 填料的选择 1、选择不含有生活垃圾、粒径均匀的建筑垃圾作为首选填料。 2、回填时，用挖掘机直接将建筑垃圾挖至已整修好的路床备用，大颗粒的建筑垃圾用挖掘机剔除至路侧，待日后清理。 实施二、根据试验确定虚铺厚度
为获得各项数据，我们首先在K277+600—K277+800作了试验路段。在已验收合格的距路基顶负80cm位置的下承层上，由测量人员进行了精细测量，桩号间距设定为10米，建筑垃圾由挖掘机进行回填，并配以人工对所填筑的粒料进行分拣，粒径达到20cm以下即可，