高速铁路特殊结构理论变形值与布板软件说明.doc

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根据宁杭铁路有限公司要求要求，铁四院对宁杭客专特殊结构理论变形值按以下原则进行计算。其文件明确指出：由于设计变形理论值，受计算理论制约，以及二期恒载、混凝土弹性模量、龄期、大气环境、预应力张拉损失等因素的影响，实际变形值往往与理论值存在一定的差别，应以现场监控数据为主。图1为给出的(32+48+32)m悬灌连续梁的变形值。

部分内容如下：

(32+48+32)m连续梁的桩号转换说明

变形值采用示例

跨梁布置参数编辑示例