地铁车站二次砌筑施工技术交底.doc

XXX为地下岛式车站，标准段为三层双跨箱形结构。XXX位于XXX与XXX十字路口偏西侧，1号线与2号线在此换乘。1号线沿XXX东西向敷设，2号线沿XXX南北向敷设。1号线有效站台中心里程YDK29+204.976，1号线标准段宽22.3m，标准段高20.78m。2号线有效站台中心里程IIYDK29+172.000，标准段宽22.1m，标准段高13.68m。1号线站厅有效站台中心里程处装修面相对标高为12.24，绝对标高为1507.504。1号线站台有效站台中心里程处装修面相对标高±0.00，绝对标高为1495.264。车站线路坡度由东向西以2‰坡度下坡，站位处地形平缓。2号线站厅有效站台中心里程处装修面相对标高为12.24，绝对标高为1507.674。站台有效站台中心里程处装修面相对标高7.140，绝对标高为1502.574。2号线车站线路纵坡为由南向北2‰坡度下坡，站位处地形平缓。

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一、项目概要

二、施工准备：

三、车站建筑概况

四、施工准备

五、施工工艺及方法

六、模板、混凝土施工

七、施工机械安全控制措施

八、施工用电安全技术措施

九、现场安全文明施工措施

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门洞做法图解