基坑支护剖面图

深基坑 支护设计与施工是当前城市高层、超高层建筑突显的技术难题。该附件通过工程实例，从设计方案的选择到施工、监测，提供了有益的经验。 深基坑支护桩 平面布置图

该附件为： 地下三层车站深基坑开挖及支护安全专项方案 ，，共153页。 项目概要： 车站为地下三层岛式车站，站台宽度为11.00m。拟采用明挖法施工，主体结构型式采用现浇钢筋混凝土箱形框架

附件详情 第一章 编制依据 1 第二章 项目概要 3 2.1 工程基本情况 3 2.2 项目概要 3 2.3 周边环境条件 4 2.4、工程地质条件 4 2.5 水文地质

该资料为 广州城市轨道交通五号线车站基坑支护设计 本毕业设计以广州地铁市轨道交通五号线工程为背景，自主设计了广州火车站的基坑开挖与支护，并对该基坑支护工程进行了支护方案比选。对支护结构进行内力

附件详情 1. 编制依据 1 1.1上海滨江凯旋门项目总承包工程文件 1 1.2现行国家或地方规范、标准、图集 1 2. 项目概要 1 2.1建筑概况 1 2.2基坑概况 1

该住宅小区共由有6栋高层建筑物及商业用房、裙房组成。高层建筑物楼高为29-33F，均为框支剪力墙结构；商业用房、裙房楼高-1/1F，为框架结构。 建筑占地面积：43672平方米 ，总建筑设计面

该附件为基坑土钉墙支护施工组织方案【PDF+8P】 项目概要： 该工程为框架结构，一层地下室，基础采用砼钻孔灌注桩基础。基础开挖深度为 5.3 米，基坑南面采用 Φ800@800 钻孔灌注桩围

该附件为 职工经济适用住房 深基坑 支护及 土方开挖 专项施工方案，共93页。 简介：基坑开挖深度为4~8.5m，坑壁悬臂式支护结构、水泥土重力式支护结构、（复合）土钉墙支护结构、内撑

地铁车站标准段基坑开挖深18.8米，端头井基坑开挖深度19.9米，采用明挖顺作法施工。车站安全等级为一级，变形控制保护等级为1级。标准段采用800mm厚地下连续墙结合1道混凝土支撑+4道φ609钢支撑

附件详情 第一章 编制依据 1 第二章 项目概要 2 第一节 项目概述 2 第二节 场地土层地质情况 3 第三节 水文地质条件 4 第三章 土方支护及土方开挖工程重点、难点

附件详情 该项目总开挖面积约27000平方米，基坑开挖深度5.9米/1.9米，拟建场地东侧南北走向的暗河及明塘分布，暗河成分以粉土为主，结构松散，属不利埋藏物，对工程建设不利。 【编制依据】 《土

附件详情 本基坑主要为仓储用房内部的一个消防水池，基础采用桩基础，开挖深度5.75m~6.75m。采用树根桩+土钉墙垂直支护。 【施工流程】 场地平整——测量放线——树根桩施工——桩体养护——

附件详情 一、编制依据 二、项目概要 三、工程地质及水文地质 四、场地周边既有建（构）筑物及管线情况 五、总体方案 六、施工部署及安排 七、主要施工方法 八、施工组织

附件详情 一、 编制依据 3 二、 项目概要 4 （一）、基坑边坡概况 4 （二）、场地和地质概况 4 三、 施工计划 6 （一）、工期目标及施工设备计划 6 （二）、施

附件详情 一、编制说明 1 1.1、编制依据 1 1.2、适用范围 1 1.3、编制目的 1 二、项目概要 1 2.1、建筑项目概要 1 2.2、工程地质条件 1 2

【附件详情】 该项目基坑周长464m，基坑面积为13554平方米。基坑开深度约为5.72～15.72m。基坑支护体系采用灌注桩+三轴搅拌桩，支撑体系采用二道预应力鱼腹梁工具式组合内支撑(IPS)。

附件详情 基坑属二级深基坑，本项目地下室根据基坑开挖深度不等，划分为两个支护剖面：1-1剖面—基坑浅区，相对于自然地表，边坡支护高度约5.85m；2-2剖面—基坑深区，相对于自然地表， 边坡支护

标题：土方开挖与基坑支护工程施工方案2021 格式：116页 简介：拟建场区基坑开挖深度 12.50m~14.10m（局部中水站区域开挖深度 15.00m）， 基坑东西长约 235m、南北宽约

题目：村庄改造项目基坑开挖、支护及降水方案 格式：pdf 页数：72p 简介： 拟建工程场地位于青岛市黄岛区凤凰山路以西，灵山湾路以南。该项目用地总面积 56683.5平方米，建筑总面

题目：深基坑支护工程安全专项施工方案2021+164P 格式：word文档 页数：164P 简介：深基坑支护工程，设2层地下室。基坑考虑开挖至地下室底板垫层底，开挖深度约8-8.2m，基坑