隧道工程

石坎顶隧道二衬拱顶注浆 1 项目概要 石坎顶隧道位于遵义市苟江镇。隧道采用单洞双线方案，隧道进口里程DK250+750，出口里程DK251+168，中心里程DK250+959，全长418m。

该附件为 [ 广州] 结合地铁谈盾构隧道质量控制 ，共 6 页。 【项目概要】 广州市轨道交通四号线黄村—琶洲站盾构区间主要由两条圆形盾构隧道组成。隧道双线长度为3832.52

隧道 质量通病 处理方法与防治措施 ① 测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确； ② 岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破 施工技术交底 进行提前准备，

地区联络线隧道冬季施工方案 中卫-贵阳联络线干线起自宁夏中卫，经甘肃、陕西、四川、重庆，止于贵州贵阳，干线全长1613km，其中中卫-南部段903km，南部-贵阳段710km。该项目共有山岭隧道

隧道冬季施工质量保证措施 （1）隧道洞口用保温门帘封闭，防止冷空气进入，保证洞内温度不低于5℃，但要注意洞内通风； （2）洞口往里500m范围内通水管道采取保温措施（给管道穿棉衣），高压水池

随着我省高速公路快速、稳定发展，对交通运输的需求量和等级要求越来越高，因此高等级公路修建的隧道数量越来越多，并且在隧道工程中出现大量的新材料、新工艺、新设备、新技术。与此同时，隧道施工技术也在各个方面

隧道施工质量控制技术 三阶段质量控制 隧道施工质量控制是一个过程，即从隧道结构“孕育”、“成长”的各个阶段都要进行控制，通过试验、检测等技术，提出相应的控制指标、方法以及检测技术。施工质量控制

三阶段质量控制 隧道施工质量控制是一个过程，即从隧道结构“孕育”、“成长”的各个阶段都要进行控制，通过试验、检测等技术，提出相应的控制指标、方法以及检测技术。施工质量控制包括事前控制、事中控制和事

1、进洞均采用Φ108大管棚通过，长度按一个范围说明，如10m~40m，而数量表中按40m长的计算，增加相应注浆等，洞顶地表采用小导管注浆预加固，浆液采用水泥水玻璃。 2、洞口及明洞段工程，增加洞

本隧道进洞口(K3+430) 、出洞口(K5+626)均位于临潭县冶力关镇境内。隧道走向235°，呈北东～南西向展布。隧道区地貌单元属构造剥蚀中山峡谷区，地形起伏大，地势陡峭，植被较发育，隧道穿越段地

连霍国道是交通部规划的国道主干线“五纵七横”中的“第四横”。其中永登(徐家磨)至古浪公路是该国道的重要组成路段。本标段为连霍国道主干线永登(徐家磨)至古浪高速公路YG6标段，为集团公司重点控制项目，为

双冠山隧道位于大田县均溪镇良元村，近南北向展布，为双线六车道分离式隧道。隧道进出口为小净距隧道（其余为分离式），位于曲线段，为短隧道，洞内不设横通道。隧道右洞V级围岩长75m、IV级围岩长10m、II

隧道最大埋深约520m，进口段约186m为直线，其余段位于R=2500m的圆曲线上，无超高。线路纵坡YK208+800～YK209+150为1.0%的上坡，其余位于-0.5%的下坡。 【目录】

该附件为 地铁隧道管片拼装质量控制 ，共 15 页。 【项目概要】 长春地铁一号线卫星广场～南环路站区间线路整体呈南北走向，区间采用盾构法施工，不采用减震措施，左、右线设计起止里程范围

长大隧道超前地质预报及监控量测 岩尖隧道处于低山丘陵区，地面最高点225m左右，隧道设计洞顶高程49 ~30m。隧道进洞口处于沟谷中，地形坡度大，地势陡峭，洞口段有季节性溪流，水流不大，受流水作

根据接触网技术要求，预埋锚栓安装完成后，必须满足整组锚栓垂直于水平面。但根据1月份的统计，锚栓预埋孔一次性不合格次数达到120次，不合格占比25%左右。由图中我们可以看出，使用不合格预埋孔进行锚栓埋设

降低矿山法地铁隧道地表沉降速率 北京地铁6号线西延工程西起首钢厂区，向东先后下穿北辛安路、规划S1线、阜石路、地铁1号线、五环路、永定路、永定河引水渠，沿永定河引水渠南路向东到达本线终点五路居车

武汉长江隧道工程位于武汉长江一桥、二桥之间，是一条解决武汉内环线内主城区过江交通的城市主干道，北起汉口大智路，南迄武昌沙湖附近三角路村，全长3630m。 【目录】 一、武汉长江隧道项目概要

该附件为 双线隧道矩形吊柱施工精度控制资料 ，共 20 页， 3月 。 【项目概要】 新建太兴铁路太原至静游段工程范围牵引供电工程，主要包括新建及既有线站场的改造、扩建及大型临时设

合理选择盾构隧道结构与防水方案 武汉长江隧道工程位于武汉长江一桥、二桥之间，是一条解决武汉内环线内主城区过江交通的城市主干道，北起汉口大智路，南迄武昌沙湖附近三角路村，全长3630m。 隧道