• 地铁具有运量大、快捷、安全、准时、舒适等特点,是城市交通的主要发展方向。世界上第一条地铁是1863年在伦敦修建的,迄今已有近一个半世纪。这一
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 附件详情 工程规模:地铁线全长16.5km,地下站13座, 1个车辆段。工程总投资129.35亿元,其中土建投资44.03亿元,轨道工程3.
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 附件详情 地铁杂散电流和接触网验收标准,20,WORD格式,共42页,包含的内容有:杂散电流防护的一般规定,测防端子连接,参考电极及监测装置
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 附件详情 二、钻孔灌注桩 2.3、设计要求 (1)钻孔灌注桩垂直度施工误差不得大于3‰,桩径允许偏差±5mm,桩位允许偏差不大于50mm。施
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 附件详情 北京地铁车辆段运用库,运用库检修地沟-0.5m标高以上短柱施工质量,直接影响以后轨道的安装、对接和行车安全,所以运用库的4693根
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 附件详情 三、主要测量工作 (一)、地面控制测量 1、 平面控制测量 整个区间只有一个盾构隧道区段(因为体育中心站是先隧后站),既林~天区段
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 该附件为 地铁站 格构梁边坡支护施工专项方案 ,2016,word格式,共26页。 项目概要: 本项目地铁站主体位于南海大道下方,道路繁忙,
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 该附件为 地铁 站项目深基坑降水施工方案 ,word格式,共23页。 项目概要: 本项目主体结构采用明挖法施工,主体基坑长度341.63m,
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 该附件为 地铁站深基坑工程明挖专项施工方案 ,共196页,文丰富 概况: 地铁站为地下二层12m岛式车站,采用明挖顺筑法施工。车站起点里程
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 该附件为 地铁车站出入口SMW工法桩施工方案 ,共32页 概况: 洪泥河桥站车站主体为地下双层岛式站台车站,车站设计里程为右DK35+024
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 该附件为 盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工解,共22页。 简介:某项目地铁车站施工,车站的永久性竖向承重体系是用70根直径1600mm旋挖扩
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 该附件为 地铁及配套工程逆作法施工方案,共64页 。 简介:地铁三号线宗关站配套工程土建施工外挂设备及换乘通道地下结构平面呈规则长方形,长约
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 该附件为 地铁TBM始发井围护结构堵漏施工方案 ,共12页,格式为word。 项目概要: TBM始发井基坑长30m,宽20m,基坑深44m,
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 目录: 一、项目概要 二、工程地质 三、围护结构设计 四、主体结构设计 五、风险源及应对措施 六、交通疏解以及围挡 主体结构设计 基坑支护方
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  • 王家墩北站为地下两层岛式站台车站,长182m,标准段宽19.7m;围护结构为800mm厚地下连续墙,标准段深28.5m;支撑形式为钢支撑和砼
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 该项目基坑总长约650m,基坑宽51m~9m,基坑深约13.5m。基坑所处地层条件较差,在填土层下即为淤泥、砂层,另外本基坑地下水位埋深浅,
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 该项目为地铁明挖 基坑施工 ,基坑开挖深度16.7米~20米,主体围护结构采用地下连续墙加内支撑、局部设格构柱的形式。本方案为地下连续墙专项
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 本车站盖挖段采用盖挖顺做法施工,盖挖段25.5m长, 22.3m宽,设置3道撑+1道换撑。盖挖段围护结构采用地连墙+内支撑的支护形式。降水系
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  • 附件详情 隧道结构底最大埋深11m(覆土厚度7.0m),最小埋深10.6m(覆土厚度4.0m),平均埋深11.0m(覆土厚度5.1m)。区间
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  • 附件详情 1、项目概要 1 1.1 工程地理位置 1 1.2项目概要 1 1.3工程地质条件 2 1.4 对该项目特点及难点 3 1.5 工
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
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