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内容： 桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法 桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害和作者：网友 发布时间：2023-09-26
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在 市政道路 、高速公路迅速发展的同时，行车安全问题已被社会各界重点关注。增强路面抗滑性能，降低交通事故发生率，提高行车安全性，已成为道路路作者：网友 发布时间：2023-09-26
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内容为： 桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法 桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害作者：网友 发布时间：2023-09-26
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内容为： 跨线桥梁双幅同步转体施工工法 对于修建处于交通繁忙的城市立交桥和铁路跨线桥，目前由于火车的提速、高速铁路大规模建设，铁道部对铁路行作者：网友 发布时间：2023-09-26
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内容为： 拱形钢塔竖向转体施工工法 东苕溪大桥跨径布置为75+228+75m的斜拉-悬索组合体系桥。主塔为拱形索塔，顺桥向向边跨侧倾斜20°作者：网友 发布时间：2023-09-26
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挂篮主要受力节点可通过千斤顶与传力杆单独加载进行安全检验。挂篮主桁架、前支点、后锚、吊带、上下横梁及底板纵梁为主要受力部位，将挂篮模板的面受作者：网友 发布时间：2023-09-26
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重庆市肖家坡隧道，左线起讫桩号为zk51+386～zk54+105，全长2719米，右线起讫桩号分别为yk51+400～yk54+130，全作者：网友 发布时间：2023-09-26
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预应力混凝土变截面 连续梁桥 开始于1950年，距今已过60余年，目前世界最大跨径达330m，跨越性能力和经济比突出，适合各种跨既有公路和铁作者：网友 发布时间：2023-09-26
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1 前言 近年来，随着我国公路建设的快速发展，连拱隧道作为公路隧道的一种建筑设计结构形式，由于其平面线型顺畅、占地面积小、便于运作者：网友 发布时间：2023-09-26
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特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单箱单室斜腹板结构，箱梁高2.4m，顶宽16m，底宽7m，梁长有32m作者：网友 发布时间：2023-09-26
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2.1罗马墩柱莲花帽梁装饰线条顺直，平滑，且有多方向多角度视觉美感，减弱了粗壮感，施工成型后无需打磨或其他装饰处理，浑然天成，达到清水砼效果作者：网友 发布时间：2023-09-26
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本工法主要是针对北京地铁车站施工缝、变形缝、后浇带、穿墙管、埋设件等细部构造的防水施工，其他城市的地铁细部构造防水可以参照。 【目录】 1前作者：网友 发布时间：2023-09-26
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湿喷的特点是施工混凝土强度得到保证，喷射均质性好，生产率高，施工时基本无粉尘、回弹率低。液态速凝剂能按混凝土排量自动计量添加到喷枪，通过大流作者：网友 发布时间：2023-09-26
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清水混凝土是指直接利用混凝土成型后的自然质感作为饰面效果，不作其它外装饰的 混凝土工程 。要求混凝土表面平整光滑，色泽均匀，无碰损和污染，对作者：网友 发布时间：2023-09-26
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桥梁范围内全部搭设支架，利用支架为连续混凝土箱梁承重支撑体系，上方搭设分配梁和翼板支架，铺设底模，完成支架预压消除非弹性变形以后，再进行钢筋作者：网友 发布时间：2023-09-26
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压自动爬模系统的动力来源是本身自带的液压顶升系统，通过液压系统可使模板架体与导轨间形成互爬，从而使液压液压自动爬模系统稳步向上爬升。 ···作者：网友 发布时间：2023-09-26
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钢锚梁散件工厂加工，并进行预拼装；散件运输至施工现场后，进行二次预拼装，然后采用专门吊具，配合塔吊进行整体吊装，通过在塔内设置调节支架，对首作者：网友 发布时间：2023-09-26
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中边跨各布置两台同一型号桥面吊机，桥面吊机前移就位后，下放吊具与运梁船上的钢箱梁挂钩，4台桥面吊机同步提升，将钢箱梁提升至桥面高度后与已拼装作者：网友 发布时间：2023-09-26
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钢吊箱在工厂内分片制作、整体拼装，通过布设下滑及限速装置，使钢吊箱底板下的气囊滚动，达到钢吊箱滑行、入水的目的。将钢吊箱壁体分隔成若干个独立作者：网友 发布时间：2023-09-26
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大桥主桥结构为六跨不对称双塔双索面混合梁斜拉桥，大桥主跨818m，采用密索半漂浮结构体系，扇型空间双索面。北主跨共有26对斜拉索，采用平行钢作者：网友 发布时间：2023-09-26
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