• 该附件为 地铁工程提高钢筋直螺纹连接合格率 ,11月,共14页。 在现阶段地铁结构施工过程中,钢筋直螺纹连接已成为钢筋机械连接的主要方式,
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 该附件为 提高地铁暗挖区间初支开挖效率 ,3月,共27页。 暗挖区间采用矿山法施工,初衬为双侧壁导坑法(6导洞)施工(详见1-双侧壁导坑法
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 该附件为 地铁工程提高灌注桩钢筋笼焊接质量 ,9月,共15页。 目前,地铁车站施工围护结构大多采用钻孔灌注桩形式,而灌注桩钢筋笼加工质量又为
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 资料概况: 国内各地铁盾构施工时有测量问题出现,有人粗略估计在地铁工程中的盾构隧道贯通后,中线出现超限者也占不少比例,在广州地铁、成都地铁
    作者:网友 发布时间:2023-09-25
  • 资料概况: 深圳地铁运营人将肩负“经营地铁,创享都市新生 活”的企业使命,坚守“共同承担责任、共同创造价值、共同分享成果”的核心价值观,秉承
    作者:网友 发布时间:2023-09-25
  • 资料概况: 地铁市政是一项综合技术 (1)一条地铁线路由车站、区间隧道及车辆场等组成。 (2)地铁工程包括土建、轨道、通风、排水、机电、环控
    作者:网友 发布时间:2023-09-25
  • 资料概况: 1、配线设置间距满足行车需求。 2、园博中心站与金州大道站后配线兼顾了折返线及故障车停放功能。 3、站后折返线为远期小交路运营预
    作者:网友 发布时间:2023-09-25
  • 资料概况: 轨道交通11号线BT项目松岗车辆段工程地处XX市XX区XX镇XX工业区,位于规划的XX大道与XX路交叉口的西北侧,段址基本呈不规
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 资料概况: 本标段共分2个区间,盾构隧道长2005.678双线延米,4011.374单线延米,浅埋暗挖段隧道长341.999双线延米,联络通
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 资料概况: 隧道采用通用环管片,双面楔形设计,每环楔形角为20’37.59”,楔形量为37.2mm,错缝拼装,整体式衬砌,衬砌管片设计强度为
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 资料概况: 本区间线路坡度为6‰,隧道上覆土厚度最大约35m,位于某山下,最小覆土厚度约为4.5m,盾构始发井,区间盾构隧道埋深多为7~12
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 资料概况: 区间线路以直线出XXX站后,通过半径为350m的左转曲线穿过XXX高架桥进入XXX路,以直线下穿一段XXX路后以半径为800m的
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 资料概况: 车站主体外包尺寸为163.8m×20.57m,计算站台长度118m,站台宽12m,车站中心轨顶标高为28.272m,站中心覆土厚
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 资料概况: 本次验收,所包含的施工内容主要包括以下几个方面: (1)紧急疏散楼梯间开挖; (2)紧急疏散楼梯间防水; (3)紧急疏散楼梯间结
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 资料概况: 该附件为对XXX车站及TBM试验段各区间隧道进行了围岩与初期支护观察、地面沉降及位移监测、洞内拱顶下沉监测、水平收敛监测。通过开
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 资料概况: 车站工程包括车站主体工程、南风井、北风井及独立的3号出入口。XX车站设计为地下岛式车站,全长158m,车站有效站台长度138米。
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 资料概况: 地铁市政是一项综合技术 (1)一条地铁线路由车站、区间隧道及车辆场等组成。 (2)地铁工程包括土建、轨道、通风、排水、机电、环控
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 资料概况: 地铁车站明挖法、盖挖施工PPT+46P,含 地铁车站施工 相关知识 ,内容全面,建议参考。 目录: 01-前言 02-支护形式
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 资料概况: 地铁施工事故案例分析PPT+119P,含 地铁施工 相关知识 ,内容全面,建议参考。 目录: 一、上海地铁四号线2003.7.1
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 题目:地铁盖挖逆筑法施工技术32页 格式:ppt 页数:32 简介: 逆筑结构内衬墙下接技术要点为现浇段与后浇段钢筋连接采用直螺纹套筒连接,
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
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