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搜索 “地铁全套设计图” ，共找到 11913 个结果
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项目概要 地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件， 主体围护结构为 地下连续墻 ，厚度为80cm，深度为20.9一23.9m，基底以下入土深作者：网友 发布时间：2023-09-24
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资料概况： XX站中部增加站厅层位于XX路与XX路交叉的原三角花坛处，与XX站站厅层、Ⅲ号、Ⅳ号通道及5#出入口相连通，南侧邻近深南大道，北作者：网友 发布时间：2023-09-24
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该附件为 地铁防水工程施工工艺及施工方案 ，共9页。 支线型综合管廊特点：支线综合管廊为干线型综合管廊和终端用户之间相联系的通道，一般设于道作者：网友 发布时间：2023-09-24
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资料概况： 明挖法是指挖开地面，完成隧道(或车站)主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。简单地说就是从地面上直接挖掘再盖上钢筋混凝土层作者：网友 发布时间：2023-09-24
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该附件为： 地铁车站及区间全流程作业指导书 ，，共269页。 项目概要： 车站全长217.6m，标准段宽度为19.7m，地面标高为128.9作者：网友 发布时间：2023-09-24
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该附件为： 地铁车站高压旋喷桩作业指导书 ，，共9页。 主要内容： 高压旋喷桩是利用钻机，将预先配制好的浆液，通过高压发生装置，使液流获得巨作者：网友 发布时间：2023-09-24
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该附件为 地铁车站防水工程施工作业指导书 ，共17页。 本车站以结构自防水为主，外包防水（附加防水）为辅，即以结构自防水为根本，采取有效技术作者：网友 发布时间：2023-09-24
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资料概况： TBM在城市地铁施工过程中，避免不了频繁过站，在过站过程中，既要充分考虑车站工期与总工期的相互制约关系，又要考虑车站的建筑设计结作者：网友 发布时间：2023-09-24
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该资料为 地铁隧道矿山法施工的安全与质量控制原理6p 一、地铁隧道矿山法施工的安全与质量控制原理 地铁隧道矿山法施工即新奥法施工。新奥法即新作者：网友 发布时间：2023-09-24
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该附件为： 三层地铁车站基坑开挖施工技术交底二级 ，，共25页。 主要内容： 车站为地下三层岛式车站，采用盖挖顺做法施工。结构内净尺寸为13作者：网友 发布时间：2023-09-24
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该附件为： 地铁车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级 ，，共17页。 主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度作者：网友 发布时间：2023-09-24
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该附件为： 地铁车站TC5610塔吊安拆技术交底(二级) ，，共17页。 项目概要： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖作者：网友 发布时间：2023-09-24
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该附件为： 地铁车站TC5610塔吊安拆技术交底(一级) ，，共19页。 项目概要： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖作者：网友 发布时间：2023-09-24
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该附件为： 地铁车站主体结构防水施工技术交底(二级) ，，共33页。 主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度作者：网友 发布时间：2023-09-24
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该附件为： 地铁车站主体结构防水施工技术交底(一级) ，，共13页。 项目概要： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度作者：网友 发布时间：2023-09-24
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该附件为： 地铁车站主体结构施工技术交底（二级） ，，共34页。 主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为作者：网友 发布时间：2023-09-24
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该附件为： 地铁车站主体结构施工技术交底（一级） ，，共34页。 主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为作者：网友 发布时间：2023-09-24
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该附件为： 地铁车站冬季停工越冬防护二级质量技术交底 ，，共11页。 主要内容： 越冬期间车站如需降水，则保留少量降水井，其余降水井进行封井作者：网友 发布时间：2023-09-24
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该附件为： 地铁车站冬季停工越冬防护质量一级技术交底 ，，共19页。 主要内容： 越冬防护内容主要针对以下内容： 1、已施做完成的冠梁及砼支作者：网友 发布时间：2023-09-24
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资料概况： 行业现状：市政盾构工程，业主为控制工程造价，一般对盾构管片统一招标，将管片列入甲供材料，委托第三方加工生产；即使由项目部负责管片作者：网友 发布时间：2023-09-24
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