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搜索 “地铁全套设计图” ,共找到 11985 个结果
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资料概况: XXX站为XX市轨道交通1号线工程土建施工的其中一座车站。本站位于福峡路与规划道路交叉口下方,沿东~西向布置。本站位置处于南岛平作者:网友 发布时间:2023-09-24
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资料概况: 地铁线路总长184.9m。车站共设有4个出入口(2号出入口预留,4号出入口为临时出入口,远期取消),2个消防疏散出入口(均与风亭作者:网友 发布时间:2023-09-24
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内容概况: 本次勘察揭露地层最大深度为45m,根据钻探资料及室内土工试验结果,按地层沉积年代、成因类型,将该项目场地勘探深度范围内的土层划分作者:网友 发布时间:2023-09-24
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项目概要 杭州地铁1号线12、13号盾构【湖滨站~龙翔桥站~凤起路站】区间工程盾构自湖滨站始发后沿西湖大道向西掘进,隧道斜穿涌金门社区在开元作者:网友 发布时间:2023-09-24
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项目概要 地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件, 主体围护结构为 地下连续墻 ,厚度为80cm,深度为20.9一23.9m,基底以下入土深作者:网友 发布时间:2023-09-24
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资料概况: XX站中部增加站厅层位于XX路与XX路交叉的原三角花坛处,与XX站站厅层、Ⅲ号、Ⅳ号通道及5#出入口相连通,南侧邻近深南大道,北作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为 地铁防水工程施工工艺及施工方案 ,共9页。 支线型综合管廊特点:支线综合管廊为干线型综合管廊和终端用户之间相联系的通道,一般设于道作者:网友 发布时间:2023-09-24
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资料概况: 明挖法是指挖开地面,完成隧道(或车站)主体结构,最后回填基坑或恢复地面的施工方法。简单地说就是从地面上直接挖掘再盖上钢筋混凝土层作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 地铁车站及区间全流程作业指导书 ,,共269页。 项目概要: 车站全长217.6m,标准段宽度为19.7m,地面标高为128.9作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 地铁车站高压旋喷桩作业指导书 ,,共9页。 主要内容: 高压旋喷桩是利用钻机,将预先配制好的浆液,通过高压发生装置,使液流获得巨作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为 地铁车站防水工程施工作业指导书 ,共17页。 本车站以结构自防水为主,外包防水(附加防水)为辅,即以结构自防水为根本,采取有效技术作者:网友 发布时间:2023-09-24
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资料概况: TBM在城市地铁施工过程中,避免不了频繁过站,在过站过程中,既要充分考虑车站工期与总工期的相互制约关系,又要考虑车站的建筑设计结作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该资料为 地铁隧道矿山法施工的安全与质量控制原理6p 一、地铁隧道矿山法施工的安全与质量控制原理 地铁隧道矿山法施工即新奥法施工。新奥法即新作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 三层地铁车站基坑开挖施工技术交底二级 ,,共25页。 主要内容: 车站为地下三层岛式车站,采用盖挖顺做法施工。结构内净尺寸为13作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 地铁车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级 ,,共17页。 主要内容: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 地铁车站TC5610塔吊安拆技术交底(二级) ,,共17页。 项目概要: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 地铁车站TC5610塔吊安拆技术交底(一级) ,,共19页。 项目概要: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 地铁车站主体结构防水施工技术交底(二级) ,,共33页。 主要内容: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 地铁车站主体结构防水施工技术交底(一级) ,,共13页。 项目概要: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度作者:网友 发布时间:2023-09-24
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该附件为: 地铁车站主体结构施工技术交底(二级) ,,共34页。 主要内容: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度约为作者:网友 发布时间:2023-09-24
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