• 基坑支护方案 本基坑开挖深度约26m,基坑周长约600m,支护结构采用1米直径的支护桩282根、冠梁、索3-5道,靠地铁车站一侧部分采用放
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 353省道海安段路基、桥梁A1标是353省道海安段重要组成部分,位于李堡镇、城东镇与大公镇境内,起点桩号:K0+000,终点桩号:K10+7
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 基坑形状约呈长方形,尺寸约194.4×168.5m,支护周长约790m,基坑开挖深度7.20~7.90m。 基坑周边环境情况如下:东北侧场地
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 嘉和园三期工程拟建场地位于晋中市榆次区桥东街,场地地形较平坦,建设场地周边开阔,东侧围墙外有一条土路,西南侧为二层楼房(现甲方办公用),南侧
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • 温福线枢纽段位于福建省福州市,属于穿越山区方的高标准铁路。其中中铁一公司施工标段含路堑高边坡爆破开挖石方量大,要求边坡采用弱扰动光爆(或预裂
    作者:网友 发布时间:2023-10-06
  • **,规划定位为城市主干道。**主线全长约10.74公里。沿线涉及福田、罗湖及龙岗三区。工程采用城市主干道标准建设,双向六车道,设计车速50
    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 该附件为 板肋式挡墙施工69。 简介: 该项目东侧经开挖后形成26米岩质高切坡,属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范畴。该
    作者:网友 发布时间:2021-01-01
  • 该附件为 基坑支护技术方案17。 简介: 建筑面积316000平方米,地上45层,地下6层,建筑高度238m。该工程基坑占地面积约
    作者:网友 发布时间:2023-09-27
  • 某垃圾坝的结构节点构造详图,图纸1张
    作者:网友 发布时间:2020-02-08
  • 在双线客运专线隧道钻爆施工中,普遍应用于初期支护和临时支护。施工中,应根据围岩特点、断面尺寸和使用条件等选择类型和长度。本工艺将概述
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
  • 该附件为 边坡施工安全专项施工方案,31。 简介:根据地质调绘和钻探,目前各自然边坡稳定性较好。但边坡开挖后若不及时做好防护和排水措施,
    作者:网友 发布时间:2023-09-25
  • 附件详情 第1章 编制依据 3 1、编制依据及原则 3 第2章 项目概要 4 2.1一般概况 4 2.2设计概况 4 2.3施工条件及施工
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • 1. 前言 随着社会经济的飞速发展,人的生活品质不断提高,高层建筑地下车库规模不断扩大,建筑行业高层建筑深基坑的支护越来越重要,深
    作者:网友 发布时间:2023-09-25
  • 该附件为 基坑土层支护施工及管理 ,26,格式为word。 项目概要: 经工程实践和理论分析,发现了一种简便实用的水平倾角测量装
    作者:网友 发布时间:2023-09-25
  • 石质隧道采用风动凿岩机成孔,黄土隧道采用ZM-12T型煤电钻成孔。煤电钻施工既可解决土质隧道遇水软化围岩的问题,又可解决在土质隧道施工
    作者:网友 发布时间:2023-09-26
  • 静压桩施工安全技术交底 静压桩施工安全技术交底
    作者:网友 发布时间:2023-10-03
  • 该附件为 拔桩技术交底 ,5, 概况: 点位确定:根据定位轴线定出施工点位,并请业主、监理单位进行验点复线。标高控
    作者:网友 发布时间:2023-09-25
  • 盾构总体施工方案 盾构采用整机始发。在盾构完成试掘进后,进入正常掘进阶段。拆除盾构井内的负环管片、反力架等。在盾构始发时,管片、管线、砂浆等
    作者:网友 发布时间:2024-01-07
  • ⑴工程建筑设计结构形式 主隧道结构采用复合式衬砌结构,根据不同围岩地段的结构受力要求,考采用三心圆拱形断面,Ⅴ断面二衬设置仰拱,Ⅱ、Ⅲ-Ⅱ、
    作者:网友 发布时间:2023-09-24
  • 边坡治理 施工组织设计 该项目四处场地场区内裸露的基岩主体为侏罗纪地层,岩性为流纹质晶屑熔结凝灰岩、玻屑晶屑熔结凝灰岩和少量花岗岩。 由于切
    作者:网友 发布时间:2023-09-25
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