轨道交通

题目： 上海市轨道交通某段钢支撑及土方工程 格式：WORD文档 页数：28P 附件详情： 基坑宽度29.4m，长度183.4m。标准段基坑深度为15.96m~16.52

简介： 该项目是一条快速轨道线，工程内容包括正线以及配线、车辆段和车辆综合维修基地的轨道工程前期准备以及辅助设施工程、各类型道床铺设、无缝线路铺设、道岔铺设、轨道附属工程安装、各专业施工配合、验收

资料概况： 本高架桥桥梁建筑设计结构形式采用50联后张法预应力混凝土连续梁，桥梁总长3940米，桥梁面积3.91万平方米。工程设计行车速度110km/h，区间行车线数为标准段双线，线间距1.6 米

项目概要 长延堡～三爻村区间明挖区间(长延堡站后配线)工程主要位于陕西省自然博物馆以东、长安南路(环塔东路)以西的绿地内,地势高差起伏较大,地面高程为432.5～440.0m。 长延堡～三爻村

资料概况： CRTS Ⅲ型板式无砟轨道由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层（土工布）和钢筋混凝土底座等部分组成，在线路上每块轨道板均和设计里程一一对应，轨道板不得盖过

资料概况： 车站中心里程为SDK59+108.000，总长383.2m，共设有6个出入口和3组风亭。车站为地下二层双柱三跨、单柱双跨混布的10.5m岛式站台车站，施工采用明挖顺作法，基坑标准段宽1

项目概要 该项目地上建筑平面呈反向“U”型对称式布局，地下室呈反向“L”型布局。总建筑面积69585m2，其中地上建筑面积42837 m2，地下建筑面积26748m2。地下2层，基础埋深-13.2

资料概况： xx广场站主体大部分位于高架桥下，且高架桥部分桥墩与结构共建，车站主体施工需控制限高，结构顶面至桥梁底面净空距离为9.6～10m，其中主体施工阶段与结构距离最小的桥墩为PM191和PM

基坑概况 市轨道交通**线一期工程**站主体结构基坑位于**大道与西站大街交叉口，施工区域道路交通疏解已完成，基坑开挖施工将对周边道路交通和居民的正常出行生活影响较小； 基坑开挖范围内管线已全

项目概要 车站主体采用钢筋砼支撑与钢管支撑的混合支撑体系，砼支撑强度设计等级C30。 车站第一道支撑采用 800X800 钢筋砼支撑；标准段及东端头井第二～四（五）道支撑采用∅609X16 钢

墩柱项目概要 A 匝道桥下部结构桥墩采用 矩形式桥墩和花瓶式桥墩 ， 墩高米米。 B 匝道桥下部结构桥墩均采用花瓶式桥墩，墩高米米。 C 匝道桥下部结构桥墩均采用花瓶式桥墩，墩高米

题目：城市轨道交通区间盾构施工方案44页 格式：word 页数：44 简介： 详细阐述了该项目区间隧道的施工方法，主要内容包括盾构隧道的施工方法及工艺、重点阐述了该项目软土地层、复

题目：城市轨道交通地下连续墙专项施工方案50页 格式：word 页数：50 简介： 车站主体南边受顾戴路管线拆迁及道路翻交影响，暂时不具备施工条件，故计划先行施工北侧半边26幅地墙

项目概要 该项目采用钢筋混凝土结构，它包括端头井、标准段，4个出入口，3个接开发商通道口及一只牵引变电所等。基坑总计全长约373米，标准段宽22.6m，端头井宽24.5m，基坑面积约7846平方米

题目：城市轨道交通区间隧道施工组织设计186页 格式：word 页数：186 简介： 本标段隧道盾构区间工程范围：中春路停车场工作井~七莘路站、七莘路站~虹莘路站两个区间。虹莘路站

资料概况： 根据该项目的特点，为保证施工质量和按期完工，我公司决定采取综合法进行施工。采取安排多作业班组同步、平行、流水施工、扩大工作作业面等方法进行安装。 钢结构安装过程中，将抓住项目整体流

资料概况： 该附件为国企编制的施工技术应知应会——无砟轨道，包含详细的无砟轨道施工工艺及技术概述，无砟轨道基础知识与质量技术内容，内容全面，建议参考。 目录： 第一节  无砟

该资料为 城市轨道交通屏蔽门相关研究 本文从屏蔽门系统的基本定义和结构开始，首先在文章的第一部分对屏蔽门系统进行了介绍，包括屏蔽门系统的定义、类型和构成及功能。文章第二部分大体介绍了一下屏蔽门

该资料为 CRTS-III型板式无砟轨道毕业设计 轨道是列车运行的必不可少的基础设施，轨道的结构性能对列车的安全、平稳运行有重要的影响。铁路和城市轨道交通的轨道结构没有本质上的区别。它的主要作

该附件为 城市轨道交通系统的设计与施工（PPT) ，共83页。 城市轨道交通规划设计，可划分为线网规划与线路设计两部分，两者是系统与子系统间的关系。 在已经确定的线网规划基础上，研究某一条