轨道交通

该附件为： 高速铁路无砟轨道隧道施工方案 ，，共206页，含图纸。 项目概要： (一)、本隧道地下水无化学浸蚀性，环境作用等级为T2。 (一)、隧道混凝土强度等级详细设置见本隧具体设计

该附件为： 双块式无砟轨道铁路隧道施工方案 ，，共143页，含图纸及计算书。 项目概要： 隧道全长9770m，其中Ⅴ级围岩730m，Ⅳ级围岩2754m，Ⅲ级围岩5696m，Ⅱ级围岩590m

该附件为： 轨道梁模板与支架安全专项施工方案 ，，共50页。 项目概要： 桥梁工程有轨道桥梁（含正线及出入段线、试车线、车场线桥梁）及公路桥，均采用满堂支架法现浇施工。 （1）正线轨道

该资料为 轨道交通车站春节后复工专项施工方案 ，共6页 开元西路站是长沙市地铁5号线工程的第16个站，车站位于万家丽路与福元路交叉口，沿万家丽路南北向布置。开元西路站为地下两层两跨12m岛式站

该附件为： 市郊铁路轨道声屏障技术标准和要求， ，共13页。 主要内容： 声屏障的吸声部分为80毫米厚平板吸声板，吸声板面板与背板均采用为1.5mm厚铝板。面板需穿孔，孔径小于2.5mm，

该资料为城际轨道交通机电工程起重吊装专项施工方案，总共有25页。 资料概况：在此机电安装工程中，设备材料种类较多，在运输过程中受到环境条件的制约较大。因此针对该项目现场情况拟定了众多吊装运输方案，

该附件为 轨道交通车站防水施工方案 ，共55页。 防水混凝土拌合物应采用机械搅拌，搅拌时间不宜小于2min，混凝土搅拌应均匀。掺加外加剂时，搅拌时间应根据外加剂的技术要求确定。防水混凝土拌合物

该附件为 地铁轨道基础控制网测量施工方案 ，共25页。 为了保证轨道施工的精度，在施工过程中应定期对轨道基础控制网进行复测。复测的技术要求和作业方法均应按照初次测量时的标准进行，如遇到平面、高

该资料为 轨道交通 盾构始发、掘进、接收专项施工方案 昆明轨道交通三号线省博物馆站～文化宫站盾构区间拟采用2台小松盾构机施工，由文化宫站下井组装调试向省博物馆站始发掘进，在省博物馆站解体、

该资料为 轨道交通设施安全保护方案 已运营轨道一号线七星岗车站及两侧区间隧道从本地块南侧穿过，该站为暗挖大断面车站，设有两个出入口及两个风道，其中1号出入口及1号风道均在罗宾森广场项目影响范围

该资料为 轨道交通工程主体结构施工方案 三江口站为地下一层（局部二层）箱型框架结构，车站纵向各层板坡度为2‰，顶板覆土2.1~5.1m。主体结构采用明挖顺作法施工，站前西明挖区段采用工法桩围护

该资料为 轨道交通止水帷幕及盾构始发端旋喷加固施工方案 金融中心站位于金钟路，沿规划园二路敷设，金融中心站为地下两层双柱三跨岛式车站，长204.5m。标准段宽22.7m，深度约为16m。车站主

该资料为 轨道交通工程锚索施工方案 三江口站为一号线终点站，位于现状下洋村鱼塘及已拆迁房屋范围内，沿在建新洲路方向布设。东侧明挖区间与在建南江滨东大道垂直相接。车站长181.6m，标准段宽42

该资料为 立交工程轨道交通第三方监测方案 星光大道北延线工程位于重庆市北部新区B标准分区（花沟片区）和大竹林组团G标准分区内，该规划区地处重庆市北部新区中部幸福广场至园博园的狭长地带，是未来城

该资料为 轨道交通BT项目轨道基础控制网测量技术方案 ，共25页，25页 轨道基础控制网测量应在桥梁线下工程施工完成后，且沉降和变形稳定后开展。由于轨道基础控制网对控制点间的相对精度有相当高的

该资料为 轨道交通地铁站防水施工方案 本站地下结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，结合长沙市当地气候条件、工程水文地质情况、结构特点、施工方法、建筑设计

该资料为 铁路扩能改造工程CRTSI型双块式无砟轨道试验段施工方案 根据要求，我标段选取WDK0-951.47 至DK1+862.16段及弋江站芜湖端宁安与皖赣下行正线间18号道岔渡线，作为无

该资料为 铁路CRTSI型双块式无砟轨道施工专项方案 合肥枢纽I标四分部蚌福联络线双凤特大桥CRTSI双块式无砟轨道施工起讫里程全长5.5km，位于安徽省合肥市长丰县双凤开发区及合肥市庐阳区内

该资料为 铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案 中交沪昆客专长昆湖南段第四项目分部承担第3、4单元CRTSⅠ型双块式无砟轨道，正线全长6.75km。曲线超高设置：曲线超高均采用外轨抬高的

该资料为 CRTSI双块式无砟轨道线路预防开裂处理方案 大多会出现在混凝土浇筑0.5-3h之间，混凝土尚处在塑性状态，混凝土表面多余水消失立即沿着道床板上面钢筋走向产生。预防措施：模板不得沉陷