轨道交通

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基于无线通信的列车控制系统CBTC(Communication Based Train ControD是今后城轨交通列控系统的发展趋势。作为CBTC系统的核心地面设备，区域控制器主要实现移动授权的生成

根据对繁华大道车站进行了车站建筑设计，确定了车站总长192.1 m，标准断面宽度20.9 m，车站站台有效长度120 m，宽12 m。围护结构的设计采用理正 深基坑 软件设计，经过围护结构的方案比

随着我国城市化和机动化进程的加快，交通拥堵问题已成为当前我国各大城市发展的“瓶颈”。如不能有效地解决城市交通问题。将严重影响大城市的可持续发展。但是，解决大城市交通问题要有前瞻性，要结合我国国情以及各

随着现代城市步伐的加快，交通管理滞后问题应引起高度重视，特别是大规模的项目建设搞好后，更要加强管理，采取相应措施。城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，本文分析介绍了我国 城市道路

随着我国社会不断发展，城市化进程不断加快，交通拥挤成为制约我国城市发展的重要问题之一。具有 节能 、快捷和大运量特征的轨道交通建设越来越受到众多关注,轨道交通成为我国交通发展的必然趋势。我国的轨道

一、为贯彻落实 建设工程 节材、节水、节能、节地和保护环境的技术经济政策，建设资源节约型、环境友好型社会，通过采用先进的技术和管理措施，最大程度地节约资源，提高能源利用率，减少施工活动对环境造成的

内容为： 地铁轨道交通 项目管理 策划书 重庆市轨道交通四号线一期工程线路起自渝北区，沿红锦大道北行，下穿锦绣山庄后沿泰山大道东行，至泰山大道与衡水路交叉口后沿东北向斜插入火车北站北广场地

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该附件为 轨道交通质量缺陷与 质量通病 防治方案 ，共 55 页。 【项目概要】 佛山市城市轨道交通三号线3203-2标，我单位承担的施工内容包括2站：新松站、荔村站 荔村站位

重庆市轨道交通四号线一期工程线路起自渝北区，沿红锦大道北行，下穿锦绣山庄后沿泰山大道东行，至泰山大道与衡水路交叉口后沿东北向斜插入火车北站北广场地区，之后线路继续东行至五桂立交，再沿海尔路东行至设计终

该附件为 轨道办对盾构管片施工质量控制办法 ，共13页。 环管片修补前，必须经现场监理确认外观缺陷不影响实体及防水质量，否则应报废处理，允许进行修补的管片，管片厂必须建立详细的台帐，记录好生产

截至3月中下旬，全国入库项目1.15万个，投资总额约13.68万亿元； 其中，国家示范项目744个，投资总额约1.9万亿元。 财政部PPP项目落地率达34.4%；若考虑处于识别阶段的PPP项目

1）施工场地连续作业2个月以上，必须安设永久围挡。永久围挡基座必须采用现浇C20混凝土基座，基座高度不低于1250px，宽度不小于500px，永久围挡采用夹芯彩钢围挡，其单层彩钢板厚度不小于0.3mm

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该资料为 轨道交通施工高支模应急救援方案， 。 资料概况：地铁站为地下二层单柱双跨框架结构，设有站厅层（地下一层）、站台层（地下二层），站厅层由公共区和管理用房及设备用房组成，为地下二层框架结

轨道交通工程所内质量会议交流材料 1、三号线二期 SJ3010标段范围为团桥～骆兴～骆驼北（含出入场线），线路长约2.9km。 2、四号线 SJ4005标段范围为儿童乐园站（不含）～

修补区域有空鼓、脱落 原因分析:修补位置凿毛不完全；修补质量达不到要求；忽视了生产厂家提供的使用说明书；涂抹量过厚；没有进行足够的养护处理；底层没有预湿处理。 处理措施：在修补位置进行凿毛，形

郑州黄河公铁两用桥主桥全长1684.35m，第一联为（0~7#墩）120+5×168+120的六塔连续钢桁结合梁斜拉桥，第二联（7~12#墩）为5 × 120的连续钢桁结合梁桥。下层铁路桥面为双线客运

高速铁路轨道测量 客运专线无砟轨道的最突出的特点之一就是高平顺性，也是控制高速铁路成败的关键。 为了为了保证轨道的高平顺性，线路必须具备非常准确的几何参数，测量误差必须控制在毫米级范围之内，