隧道工程

高速公路隧道工程施工计算书： 本公路设计等级为高速公路双向四车道，由《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）4.3.2有：高速公路、一级公路的隧道应设计为上、下行分离的独立双洞。对于Ⅲ类围

我国经济的高速发展，使得人们对交通设施建设的标准也越来越来高，在道路的修建中也越来越来重视行车的舒适性和环保，同时也要求提高其抵抗灾害的能力。因此，为了顺应地形减少对环境的破坏满足线形要求，保证行车的

1.2隧道设计技术标准 公路等级：高速公路； 设计速度：100km/h； 隧道建筑限界： 限界净宽：0.75+0.5+2×3.75+1.00+1.00=10.75m 限界净高：5

1、设计技术指标 （1） 隧道按规定的远期交通量设计，采用直线型分离式单向行驶两车 道隧道（上、下行分离）。 （2） 隧道设计车速，隧道几何线形与净空按 80km//h 设计。 ···

贵阳至开阳都溪隧道是一座上下行分离的双向四车道长隧道，全线位于贵阳市白云区都拉营镇都溪村境内，本隧道是贵阳至开阳的重要交通路线。严格按照现行公路隧道设计规范和设计任务书的要求，该资料只进行贵阳至开阳都

曹家湾隧道位于北碚区蔡家岗镇灯塔村南侧约0.8km处，中环路从其北侧约0.4km处通过，隧道呈南北向设置于规划纵二路及其支路的汇交处，东北、西北、西南均为规划的居民用地，东南侧为商业用地。 曹家湾

该资料课题为高速公路隧道，重点研究隧道内轮廓的确定，隧道通风的设计，二次衬砌的设计和新奥法施工。该高速公路隧道为分离式单向行驶两车道隧道，左线全长298m，围岩的基本情况为：Ⅱ级围岩长155m；Ⅲ级围

铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）设计 客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般

该资料根据济南市历城区港沟镇南的地质地貌情况，选定隧道方案。隧道全长1229m,在设计中，主要进行了隧道的施工组织、通风、照明、防排水及施工方案等。首先，选定隧道路线，确定洞口位置，然后进行合理的隧道

曹家湾隧道位于北碚区蔡家岗镇灯塔村南侧约0.8km处，中环路从其北侧约0.4km处通过，隧道呈南北向设置于规划纵二路及其支路的汇交处，东北、西北、西南均为规划的居民用地，东南侧为商业用地。 曹家湾

该隧道位于颜盾镇长边村，属低山丘陵地貌，地形起伏较大，地面高程为19.6-91m，区间最高点为大寨尾主峰，高程91.90m，最低点为隧道进口附近的鱼塘，高程8.50m，相对高差83.4m，自然坡度10

该资料围绕会何家寨隧道右线而进行，本隧道为高速公路隧道中隧道，隧道长646m，设计为单向双车道，设计车速为80km/h，建筑限界净宽为10.25m。衬砌采用三心圆曲墙式结构，支护结构和围岩共同承载，并

该附件为 隧道勘察设计工程量及费用计算书 ，共5页。 经过对本项目的认真研究分析，按规范进行工作量估算，估算工作量已超出《公路工程勘察设计规程》常规范围，按照《工程勘察设计收费标准》（2002

该附件为 隧道围岩分级值内容及计算步骤讲解 ，共3页。 综合考虑隧道围岩岩性、完整性、结构构造、节理裂隙发育情况、围岩埋深情况等，结合围岩定性划分，分段计算出围岩基本质量指标BQ值，并根据地下

该附件为 长隧道入口段、过渡段、出口段照明计算书 ，共5页。 利用系数有利用系数曲线图来确定，按照道路的宽度编制，并以灯具的安装高度为基数来制成能适应各种安装高度的图《隧道工程》P599 图2

该附件为 隧道洞门及洞身支护课程设计计算书 ，12月，共42页。 龙洞次级背斜：主要由板溪群五强溪组变质砂岩组成，轴线走向北东向，核部与路线大致相交于K144+500-K144+600附近，交

该附件为 隧道翼墙式洞门结构设计计算全解 ，共13页。 洞口入口端位于山体斜坡下部，斜坡自然坡度约45°左右，隧道轴线与地形等高线在右洞为大角度相交，位置较好，围岩上部为覆盖层为碎石质，厚度为

该资料为 山岭隧道新奥法施工方案设计 隧道施工方法应根据工程地质和水文地质资料、开挖断面的大小、衬砌类型、隧道长度、工期要求等综合因素研究确定。对地质条件变化较大的隧道，选用的施工方法，应有较

该资料为 分离式单向行车双线隧道洞门设计 翠峰公路隧道为分离式单向行车双线隧道。洞口进出口皆为Ⅳ级围岩，围岩为强弱风化硅化板岩，裂隙较发育，岩体被切割成块石状，自然边坡都较为稳定，围岩地质状况

该附件为 地下结构大直径盾构隧道抗震计算与设计 ，12月，共18页。 地基由层厚36 m的均质表层土与基岩组成，计算模型示意图见图1-1，地基条件见表1-1，盾构隧道衬砌采用钢筋混凝土平板形衬