隧道工程

1、始发井 (车站） 到达井（车站）施工 顾名思义，始发井就是盾构隧道施工的起点。必须满足下列基本要求： 1、具备容纳盾构机设备和安装、运行的空间。 2、承受盾构推进中的反力和周边水土的作

1.1工艺工法概况 我国黄土分布面积广、厚度大、层位齐全，具有特殊成分和特定工程地质特性。在特殊的自然条件和地质构造背景下，黄土区形成了塬、梁、峁、阶地等地形地貌。近年来随着国家基本建设力度的加大

1.1 工艺工法概况 水平岩层隧道特点为隧道洞身围岩呈水平状分布，岩层倾角≤10°，水平层理发育，施工中拱部围岩易剥落、掉块呈门架型，隧道完成开挖及初支后，其拱顶部位初期支护出现纵向裂缝、剥落等现

1.1  概况 轴流风机广泛应用在高速公路和铁路隧道中，正常情况时，轴流风机能控制隧道环境中有害气体的浓度，隧道发生火灾时，轴流风机能有效控制风向、风速，排除有害烟雾，满足消防需要，因此

1.1 概况 水下隧道的发展可以追溯到公元前2180～前2160年的古巴比伦，那时候古巴比伦就已经修建了一条穿越幼发拉底河的人行隧道。近代水底隧道始建于英国，1807年英国在伦敦动工修建连接泰晤士

1.1 目的及意义 为贯彻落实交通运输部《高速 公路施工 标准化活动实施方案》，提高隧道工程的施 工管理及技术水平，明确隧道工程施工工序，掌握施工要点，达到标准化施工要求，提 升工程

一、光面爆破施工及流程图 隧道开挖必须尽可能减轻对围岩的振动，充分发挥围岩的自承能力。钻爆作业是保证开挖断面轮廓平整准确、减少超挖、降低爆破振动、维护围岩自承能力的关键。采用光面爆破技术进行爆破作

由于钻爆法对地质条件适应性强、开挖成本低，特别适合于坚硬岩石隧道、破碎岩石隧道及大量短隧道的施工，目前仍是隧道掘进的主要手段。 前  言 隧道常用掏槽形式 隧道爆破参数设计

隧道出口格栅钢架加工 技术交底 一、格栅钢架加工 （一）制作流程 1、施工放样。 根据格栅钢架设计图在钢平台上放样，画出1：1的格栅钢架大样图，包括各连接点的法线方向。（见附件2

国道改建项目部隧道工程 施工技术交底 PPT（127页） 本施工段为梅园隧道，双洞连拱式，长129m，隧道单洞净宽14m（行车道3×3.75m），双向六车道一级公路技术标准，行车道净高5.0

隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面人工开挖 技术交底 一、技术交底范围 本交底适用于XX隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面人工开挖施工工序，适用于施工里程XX+XX～XX+XX，共XXm。 二、设计情况

隧道辅助工程施工一级 技术交底 一、施工工艺 1.1长管棚施工 隧道进出口位于地质条件较差的Ⅴ级围岩浅埋地段，设置φ108mm壁厚6mm长管棚注浆形成承载拱。洞口土石方开挖完毕，洞面

隧道出口左线V级深埋开挖支护 技术交底 1  编制依据 1.1《两阶段施工图设计》（DJ16合同段第四册） 1.2《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-近代）

隧道左线出口端墙式洞门 施工技术交底 xx隧道出口端位于山坡坡度较陡处，自然坡度一般25º~50º，隧道洞身地段坡度较陡，一般25º~50º，植被较发育，水土保持较好。隧道右线出口上覆残坡积

隧道地表预注浆 技术交底 本技术交底适用于×××××隧道××××地表预注浆施工。该段隧道拱顶埋深小于15m，地表沉降难以控制、隧道成拱困难段落地表预注浆加固。 施工现场三通一平工作要

按照设计要求大象山隧道IV级围岩超前地质预报采用加深炮孔预报前方地质情况，炮孔角度为10°，深度5m，搭接最少3cm。在炮工钻炮孔时钻孔。每个断面共8个眼，上台阶3个，中台阶3个，下台阶2个。 按

IVa复合式衬砌支护，拱架采用Φ22钢筋加工制作160格栅拱架，共分为3个单元，A单元为上台阶（拱部）每榀由3节组成,B单元为边墙，每榀拱架各两节； C单元为边墙，每榀拱架各两节 拱架制作按照上图

栈桥安设完成后，进行拱架安设，拱架采用I18a工字钢加工，纵向间距1m，与下台阶拱架采用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接钢筋采用φ22钢筋，间距1m/根。拱架制作请参考拱架制作交底，或隧参01相关设

爆破时，采用控制爆破法。装药是要严格控制药量，以能震松岩体且不致使飞石为宜，以防飞石造成意外伤害或是砸坏边墙及洞内初支，必要时可采取土工布将仰拱爆破段覆盖严实，且周围定牢固。 IV级围岩，按120

本交底只是格栅拱架各部件加工制作和拱架的弧度，拱架长度要根据开挖尺寸加工，本段线间距加宽20cm。预留变形量3cm。拱架制作时，长度尺寸需考虑进去。连接角钢应使用切割和机械钻孔，禁止气割和烧孔。如发现